鄭萬高鐵河南段線下工程基本完工 將為南陽插上騰飛的翅膀

目前，鄭（州）萬（州）高鐵河南段線下工程已經基本完工，高鐵時代正在向我們招手。本報今日梳理高鐵給我市帶來的新能量，解析經濟社會文化諸方面發展的新機遇，以期充分發揮高鐵經濟效應,形成對我市產業轉型升級與新型城鎮化進程的有力支撐和引領。

高速鐵路，一個時代元素不可或缺的部分，也是在第三次技術革命當中受益最多、影響深遠、我們觸手可及的產物。即使大家還沒親身感受到「風一樣的感覺」，就已無限憧憬：有高鐵的生活，就是那麼美好！

面對新時代的「弄潮兒」、「寵兒」，懷著美好的期許，我們不禁會深思：一條高鐵到底能帶來什麼？

（一）

今年年初，省政府報請審批的《南陽市城市總體規劃(2011—2020年)》獲得國務院原則同意並批准，明確提出要逐步把南陽市建設成為經濟繁榮、和諧宜居、生態良好、富有活力、特色鮮明的現代化城市。總體規劃中定位南陽市是國家歷史文化名城、中部地區重要的交通樞紐、豫鄂陝交界地區區域性中心城市。

這是國家「最高層」對一個城市的總體功能定位，為我市未來城市發展、建設和管理指明了方向。

高鐵建設的飛速發展，無疑將使南陽交通樞紐、區域性中心城市的地位進一步提高。

2016年6月，鄭萬鐵路南陽段4個標段實現全線開建。這條鐵路途經我市方城縣、社旗縣、宛城區、城鄉一體化示範區、卧龍區、新野縣等三縣三區19個鄉鎮，其中鄭州至襄陽段將在明年底建成通車，而襄陽至萬州段預計2021年建成通車。

2016年12月傳來消息，寧西高鐵南陽段、南陽經駐馬店周口商丘至山東濟寧鐵路南陽段、南陽至洛陽城際鐵路項目等進入省「十三五」各類專項或行業規劃的項目。

也許在不久的將來，高鐵在南陽大地實現「十」字乃至「米」字形交叉。

在國內，有不少城市被稱之為「火車拉來的城市」，大的省會城市如鄭州、石家莊等，中等城市如蚌埠、攀枝花，再小一些的城市如懷化、十堰等，因為鐵路具有集聚生產要素的典型特徵，能夠將城市連點成線，帶動各城市的人員流、資源流和信息流，從而促使區域經濟發展。我市堅持規劃引領，著力統籌規劃好市城鄉一體化示範區、高速南陽站與高鐵片區，與通過「雙創」正在提升生態宜居度的老城區相呼應，拉大城市框架，拓展城市空間。

站在「融入中原、接軌武漢、借勢關中」的戰略高度，我市將更加緊密地融入「一帶一路」、京津冀協同發展和長江流域經濟帶戰略，利用特色比較優勢，積極打造豫鄂陝接合部區域總部聚集高地、時尚商貿中心和商務金融服務中心；同時，實施差異化發展戰略，打造豫西南區域性會展中心。

高鐵時代的真正形成需要有三個要素：高鐵主幹網的開通、城際網的形成以及城市內部交通零換乘接埠。我市努力加快高鐵片區發展，深入研究公路路網與高鐵片區城市規劃道路銜接問題，謀划並實施了南陽高鐵綜合客運站、東環路至高鐵站快速通道等六個重點交通項目，努力實現中心城區乃至周邊縣區與高鐵站之間交通的快速轉換。

區位，也是一種重要的經濟資源。

南陽曾經水陸運輸發達，是「南船北馬」的交接地、轉運點，優越的交通條件使南陽創造了商遍天下、富冠海內的輝煌。如今沿著高鐵，我市的經濟發展軸將進一步拓展，產業布局將更加協調，三次產業結構和競爭力將得到優化。那串在高鐵線上的一個個車站將成為一顆顆明珠，不僅將提高南陽綜合交通樞紐地位，推動區域和城鄉協調發展，還能有效緩解1000多萬人的出行難問題，進而騰出更多鐵路運力，為我市建設區域性中心城市提供有力的支撐。

（二）

火車一響，黃金萬兩。

隨著京廣、京滬、徐蘭、滬昆等一批高速鐵路的通車運營，環渤海、長三角、珠三角、中原經濟區、關中城市群、武漢城市圈等區域的經濟發展方式轉變明顯加速，新的經濟格局正在加快形成。如何找准產業發展的突破口，在新的經濟格局中搶佔有利地位，是我市必須要面對的問題。

高鐵在客貨運輸方面帶來便利所產生的影響，是潛在的、長期的，受益的不僅僅是客運，高鐵發展真正帶來了諸多運輸意義之外的有效「附加值」。

最先受益的行業無疑是第三產業。此前，信息、資源以及人流主要集中在大城市，經過多年的發展，現已面臨商務成本高企的狀況。而高速鐵路的建設，將使我市突破交通條件的限制和資源、信息等瓶頸，以較低的商務成本、人力成本優勢，實現旅遊、商務等現代服務業「彎道超車」、轉型跨越。

高鐵通車，是新的發展機遇，也是新一輪競爭的開始。

高鐵使得城市與城市的交流加強，同時也會使城市間競爭加劇。我市工業大而不強，大個支撐項目少，發展後勁不足，結構性深層次矛盾還比較突出，特色主導產業不突出，服務業規模小，這些短板都急需補齊。

鄭萬高鐵雖然不能像貨運鐵路那樣直接降低企業物流成本，但它通過促進人口更為頻繁的往來，引導其他生產要素流動，從而推動沿途各區縣的一二三產業協同，以「一體化」、「一盤棋」提升經濟效率。

據了解，目前快件運輸成本汽車約為0.3-0.4元/公斤，航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右。從時效性及成本方面來看，高鐵快遞具有很強的競爭力，對沿線區域經濟具有提升作用，其滲透範圍會更廣。我市應抓好型城市綜合體等重大服務業項目建設，構築倉儲物流、文化創意、休閑旅遊、商貿流通、高端商務、智慧園區、金融服務等板塊，從而發揮了輻射集聚效應，引領帶動全市服務業發展。

（三）

高鐵一通，轉換時空。

數字是單調的，可是數字也是最有說服力的：高鐵開通后，南陽到北京4個多小時，到鄭州不到2小時，到重慶也只需4個多小時……一組組壓縮后的時間數據標誌著，南陽人通過乘坐高鐵北上南下、東進西出，半日即可抵達國內所有一線城市，北上廣等發達城市都將納入我們的一日生活圈。

這意味著，高鐵將催生更多美好的故事。高鐵帶給人們的不僅僅是距離的拉近，更是生活理念和生活方式的改變。從就業到置業，從休假到探親，隨著人們的活動空間在有限的時間裡放大數倍，會催生出新的工作圈、交際圈、旅遊圈和生意圈。

這意味著，南陽的投資機會進一步增加。高鐵通車，重要的是縮短了時空距離，降低了時間成本，投資人心理距離大大縮短，不管是中心城區板塊，還是沿線的方城等區縣，能更快地融入中原城市群，參與產業分工。

這意味著，更多的優秀人才將會來到南陽。高鐵「大運量、高密度、公交化」的運輸組織模式，加速了人員流動，擴大了人們的工作和生活範圍，有力促進了鐵路沿線的「同城化」，改變了人的工作模式和發展理念。

高鐵給我們帶來的遠遠不止是出行方式的改變，它還將深刻地影響我市社會的各個方面，使我們傳統的經濟社會管理方式方法產生巨變：財政稅收如何適應大規模、大範圍的企業擴張和轉移；城市管理如何適應人口流動所帶來的各種需求；社會保障如何適應異地工作、生活所產生的各種問題。總之，高鐵的出現不僅使南陽人心理上更加便捷，同時也給我市經濟社會的發展提出了新的課題。

高鐵時代來臨，一扇新的大門被打開。以開放的眼光和戰略規劃南陽大交通，以開拓進取的精神建設更多的交通基礎項目，南陽將駛上構建區域性中心城市的快車道，一魯夫馳前行。

稿件來源：南陽日報-南陽網