聚焦海員發展︱中國（上海）海員薪酬指數正式發布

6月25日，正值第7個國際海員日，（上海）海員薪酬指數（海員薪酬指數）正式發布試運行，「上海航運指數」系列又添新成員。上海航運交易所在原來運價指數系列、船價指數系列的基礎上，積極拓展新的航運指數領域，又一次填補全球海員薪酬指數的空白。

海員薪酬指數的發布，將為政府部門、船舶管理企業、船東、船員勞務企業和船員等各方提供重要的信息參考。

首先，海員薪酬指數可以提高行業薪酬的透明度，吸引更多的從業人員，推動海員就業市場的有序競爭。

其次，海員薪酬指數為船員勞務企業、船舶管理企業或者船東提供海員薪酬談判或決策的基本依據，優化企業內部海員管理水平。

再次，海員薪酬指數為政府建立標準規範、制定政策提供信息參考，提高在國際海員市場的話語權和影響力。

應需而生

世界貿易90%的運輸量由海上運輸完成，全球65億人的生活所需離不開150萬名海員的辛勤工作，國際航運業的運作安全、保安、環保，都離不開海員的服務與貢獻。

是海洋大國、航運大國，也是船員大國，船員在促進航運和經濟社會發展中發揮著重要作用，尤其在國家深入推進實施「一帶一路」、長江經濟帶等重大戰略的當下，船員在建設海洋強國、海運強國中的作用進一步凸顯。

6月24日，交通運輸部第二次向社會公布關於船員職業群體的白皮書《2016年船員發展報告》。《2016年船員發展報告》顯示，截至2016年，共有註冊船員1392751人，其中海員船員672961人，內河船舶船員719790人。船員隊伍在規模上總體滿足航運發展的要求，但結構上仍需要根據市場需求進一步優化。

船員的國際競爭力不斷增強，外派海員數量和高級海員比例逐年增長。2016年，外派海員142738人次，同比增長7.06%。

但是，長期以來，船員工資標準是困擾眾多船公司、船舶管理企業、勞務中介機構以及船員群體的一個難題。由於缺乏一個權威的參考值，船員勞務市場的供需雙方容易陷入混亂，影響船員人心穩定。

海員薪酬指數應需而生，其功能定位主要是給船員勞務企業、船舶管理企業或者船東提供反映船員工資水平的指數，更好地了解船員市場供求狀況以及薪酬水平變化情況，也為政府管理部門制定船員相關政策提供信息參考。

順勢而為

海員薪酬指數由上海航運交易所與上海海事局合作研發。上海海事局支持、推動上海航運交易所研究、發布海員薪酬指數，也是為貫徹實施《船員發展規劃（2016—2020年）》要求，推進船員權益保障機制建設，全面履行《2006年海事勞工公約》，加快建立企業薪酬調查和信息發布制度。

去年7月，上海航運交易所與上海海事局合作啟動海員薪酬指數的可行性研究，在上海海事局和各方積極努力下，上海航運交易所順利完成海員薪酬指數編製技術方案，並於今年6月1日組織專家對技術方案進行評估論證；今年6月8日成立海員薪酬指數編委會，由在船員市場表現活躍、資質信譽良好的海員外派機構和船員服務機構等參與組成，採取自願加入、自我管理的組織形式，保證指數的運行與發布。

海員薪酬指數包括國際海員薪酬指數（含高級海員薪酬指數和普通海員薪酬指數）和沿海海員薪酬指數（含高級海員薪酬指數和普通海員薪酬指數），涵蓋集裝箱船、干散貨船、油輪、化學品船4大船型，細分船長、大副、二副、三副、輪機長、大管輪、二管輪、電機員、三管輪、水手長、機工長、水手、機工、電工、大廚、服務生等16個職位薪酬樣本（見表）。

首期發布試運行的是國際海員薪酬指數（包括高級海員薪酬指數和普通海員薪酬指數），下一步將進一步擴充沿海船員樣本數據，待條件成熟時對外發布國內沿海船員薪酬指數，實現國際和國內海員市場的全覆蓋。

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