佛山力爭珠三角新幹線機場，籌謀打造珠西新空港中心

珠三角新幹線機場（廣州第二幹線機場）選址的消息再次引發關注。

2月22日的佛山市2017年重點工作部署會上，佛山市委書記魯毅透露，廣東省領導近期就機場選址和規劃建設密集到佛山開展實地調研，「我們沒有任何理由不去努力、不去爭取。」

當前，儘管官方尚未明確珠三角新幹線機場最終將落戶佛山，但該市顯然表現出「力爭」的積極姿態。

魯毅在會上要求，佛山各級、各部門一定要充分認識到珠三角新幹線機場建設對佛山發展的重大戰略和現實意義，上下聯動，同心協力做好新機場規劃建設的各項工作

魯毅說，佛山要搶抓廣東省規劃布局「5+4」骨幹機場格局的重大機遇，加快推進珠三角新幹線機場的規劃建設。

會上披露的信息顯示，所謂「5+4」骨幹機場格局，指的是廣東省要對珠三角地區的廣州白雲、深圳寶安、珠海機場改造擴能的同時，謀划建設惠州機場和珠三角新幹線機場。另一方面，粵東西北則要加快推動揭陽潮汕、韶關、湛江、梅縣機場建設和改造升級，由此形成一個全省「5+4」的骨幹機場格局。

當前，廣東正加快推進珠三角世界級城市群、粵港澳大灣區等一批區域發展戰略，珠三角新幹線機場如能最終落戶佛山，無疑將極大提升該市的區域經濟地位和發展潛力。

此外，作為製造業重鎮，今年佛山在2016年經濟總量達8630億元的基礎上，提出挺進「GDP萬億俱樂部」城市行列的目標，這亦使得該市渴望珠三角新幹線機場的「加持」。

魯毅也在前述會上明確表示，佛山將力爭把珠三角新幹線機場打造成為珠西新空港中心（「珠西」即為：珠江西岸），為廣東全省再造一個新的經濟增長極，輻射帶動粵西乃至更大區域發展，更好地將佛山的區位優勢轉化為發展優勢，將發展優勢轉化為區位責任。

事實上，佛山在有關珠三角新幹線機場的選址討論中，也一直被看好。一方面，佛山毗鄰廣州，並且近年來同城化進程不斷提速，尤其是以捷運和城軌等軌道交通銜接日趨緊密。兩市今年的政府工作報告中均提出推進廣佛同城化，意欲攜手打造「超級城市」。同時，國務院分別批複給兩市的城市總體規劃中，亦均指出要推進廣佛同城化。

另一方面，作為廣東省內經濟體量第三的城市，佛山在廣東近年啟動實施的一項旨在推動珠江西岸先進裝備製造產業帶發展的經濟戰略中，也扮演著「龍頭」角色。

需要指出的是，這並非佛山首次對珠三角新幹線機場「有所動作」。公開信息顯示，2013年佛山就曾聯合江門、中山、雲浮、肇慶5市向廣東省申請提出，建議在高明區選址建設新機場；2015年的佛山對口幫扶雲浮第四次聯席會議上則又透露，佛山、雲浮兩地市委、市政府已向廣東省委、省政府專項請示機場選址工作，並得到了積極回應。

另一方面，廣州的增城、南沙亦都曾傳出珠三角新幹線機場選址的消息。不過，包括佛山在內，過去數年一直備受熱議的珠三角新幹線機場選址，仍未有官方權威定論。

2016年，曾有廣東省發改委官員透露，廣州第二幹線機場（珠三角新幹線機場）階段選址論證和前期規劃已基本完成，預計最快在2020年建成，最遲於2025年建成啟用。

值得注意的是，2017年的廣州市政府工作報告也提出，大力推進國際航空樞紐建設，其中一項重點就是開展第二機場規劃選址。一些分析人士就此指出，儘管目前尚無官方權威定論，但在現實發展需求下，尤其隨著廣東「十三五」規劃的推進，珠三角新幹線機場的選址或將逐步明朗化。

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