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【在南海】出行:路網縱橫 橋起潮湧

【在南海】出行:路網縱橫 橋起潮湧

原標題:【在南海】出行:路網縱橫 橋起潮湧

魯網威海7月28日訊

(實習記者 胡楊)從淤泥灘涂、蝦池連片到五縱四橫、橋路貫通,一條條筆直寬闊的大路,架起南海新區堅硬的骨骼脈絡,延伸到遠方的像是南海未來的夢境。出行在南海,沒有擁堵的煩惱,所到之處道路寬敞、交通便利,沿途一片大好風光。

高速公路、濟威鐵路、城際鐵路、開放港口等一應俱全,半日工作圈內包含了青島、煙台等半島地區的大多數城市,2小時車程內有5個國家一類開放港口、3個國際機場,1小時可以飛抵北京、上海、濟南,45分鐘可以到達韓國。

路:五縱四橫 四通八達

晴天時的一抹藍,夕陽下的萬里紅。站在橋上看萬千中風光與海情,行走在路上,感受執手迎風的暢快與抒情。如今的南海新區,早就換下淤泥滿身的舊衣裳,披上「五縱四橫」的盔甲,400餘里公共交通路網貫穿全程,連通高速和省主幹道,打通與外界的交流,新區內外交通動脈融會貫通。柏油馬路的兩旁,鬱鬱蔥蔥的綠植、綠意盎然的綠化,無論是步行還是驅車前往,都給出行增添了不少的好風景,一步一景盡在南海新區的路上。

南海汽車站的拔地而起,南海新區不僅在區內開通6條公交線路,還先後開通直通威海市區的公交快線直通車。如今,發往文登方向的城鄉公交路線達11條,不僅覆蓋了南海新區所有村莊,也為文登區南部的澤頭、宋村、侯家、張家產等鎮的群眾到文登提供了便利。「公交一體化」是實現全域城市化、市域一體化的重要舉措,對促進南海新區與威海中心城區深度融合、加快同城化發展將起到積極作用,對於促進南海新區旅遊經濟發展繁榮,助推全域城市化、市域一體化進程具有重要意義。

南海新區毗鄰初張路、威石路等省級以上高等級公路,青威高速、榮文高速穿境而過、交通便利。

青榮城際南線已經獲得省批複,預計2020年通車。此條城際高鐵建成並通車以後,將會為南海新區東至榮成,西到青島的出行提供便利。這不僅縮短了出行時間、完善交通基礎建設,同時也將加強南海新區與周邊地區的聯繫,青島與煙台、威海形成「1小時交通圈」。青榮城際南線將以其高速度、大運力,打通山東半島東北部地區的交通「瓶頸」,串起了山東省藍色經濟區帶,有望實現山東沿海地區與內陸地區的快速通達,為沿線產業結構升級優化和區域經濟的發展注入新活力。

為進一步促進經濟社會發展,助推南海新區崛起,加速臨港工業建設,增強南海新港集疏運能力,完善綜合運輸體系,建設疏港鐵路。疏港鐵路自桃威鐵路鋪集站接軌,向東跨汶萊高速、青威高速、母豬河,經葛家、澤頭、宋村鎮、跨龍海路至侯家鎮西廒村設南海站,后沿聖海路西側至澤庫鎮設前島站,線路全長約34.13km,按照國鐵三級(捷運一級)標準建設,總投資約10.49億元。疏港鐵路為滿足港區貨運需求,加快南海新區經濟發展而建。鐵路建成后,港口和內陸腹地有效銜接,提升港口集疏運功能。

橋:融會貫通 快捷便利

新區內的長會口大橋將417公里的濱海旅遊景觀公路連成一體,是威海市公路建設史上跨度最長、標準最高、投資最大的公路橋樑工程。長會口大橋的建成通車,打通了威海市「三縱三橫一環」的公路主框架,不僅為千公里幸福海岸增添了一道亮麗的風景線,也將為推動沿海經濟隆起帶的崛起注入新的活力。同時,也為南海新區的居民出行節省了時間,提供了便利,優化了南海新區的出行環境。

平地修路,遇河則架橋。2016年12月,南海新區香水河大橋正式通車。自古以來,寬闊的香水河把這片大地一分為二,兩岸居民過河非常不便,也很少往來。大橋的通車讓濱海路南海新區段實現全線貫通,把核心起步區內的東部臨港產業區、中部綜合商務區、西部旅遊度假區緊密連成一體,縮短旅遊度假區和綜合商務區兩大功能區之間近10公里的距離,對於提高路網快速連接能力和整體運行效率有重要的拉動作用。此外,香水河大橋徹底打通濱海旅遊景觀公路,將威海市南部沿海景觀連成一線,將成為威海市濱海旅遊景觀公路的標誌性工程。

目前,南海新區海韻路香水河大橋正在進行橋樑吊裝,據了解,海韻路香水河大橋總投資4800萬元,大橋全長577米,標準橋寬24.5米,上部結構採用預應力混凝土連續箱梁,下部結構採用柱式墩台,鑽孔灌注樁基礎。

去年環海路的昌陽大橋和才院大橋橋面拓寬工程已完成,現在在建拓寬的橋樑是環海路虎口窯大橋。據了解,環海路虎口窯大橋下部結構、橋板吊裝已全部完成,正在進行橋樑濕接縫,已完成總工程量的90%,預計今年10月份完工並通車,將實現四車道并行。

港:以港興業 以業興城

昔日的鹽鹼地,沸騰著勞動的號子,浪潮湧動著譜寫出一篇又一篇深藍的故事。位於靖海灣和五壘島灣的南海新港,向想著深藍處延伸,向著日新月異前進。港區後方以南海新區為依託,陸域開闊,地勢平坦,有廢鹽田、灘涂和荒鹼地可以利用,豐富的土地資源能夠大幅度降低港口建設和臨港工業開發的成本,具有山東東部沿海地區少有的發展空間和良好的基礎條件。

南海新港2009年3月被山東省人民政府納入《威海港總體規劃》;2012年被列入國家「十二五」口岸發展規劃;2014年5月,南海新港港區水域及陸域岸線獲國務院批准正式對外開放。目前,目前,南海新港一期2個5000噸級雜貨泊位工程已經投入使用運行;二期2個5萬噸級泊位、岸線及航道已通過審批,各項工程正全面展開;設計年通過能力3.5億噸,遠期規劃建設成為30萬噸級的大型綜合性港口。

南海新港是威海港發展重要的港區,是威海市實施山東半島藍色經濟區發展戰略的重要支撐,是威海灣港區實現功能調整的重要資源,是南海新區發展臨港產業、帶動地區經濟發展的重要依託。港區近期以雜貨、通用干散貨、液體散貨等中轉運輸和促進區域內臨港工業開發為主;隨著港口功能的完善和腹地運輸需求的日益增長,南海新港將逐步拓展服務範圍,將開展大宗散貨、集裝箱、原油等運輸,發展港口綜合物流、商貿、信息、綜合服務等服務功能,發展成為威海港南翼新的大型綜合性港區。

南海新區,正在以突飛猛進的勢頭向前發展,打好了「要想富,先修路」的第一仗,也許前行的路並非寬敞的大路,平坦無阻,而無論還有多少難題和挑戰在等著我們,南海新區都從不畏懼,也將以最好的姿態迎接更好的未來。

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