嘉興裕隆為您解答製冷活塞壓縮機不回油的根本原因（下）

由於壓縮機是高速運轉的複雜機器，保證壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。為此，壓縮機製造商要求使用指定牌號潤滑油，並要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而，因為製冷系統設計、施工和維護方面的疏忽，壓縮機缺油、油焦化變質、回液稀釋、製冷劑沖刷、使用劣質潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。

嘉興裕隆壓縮機

2.潤滑不足

磨損的直接原因：潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足，但油潤不足不一定就是缺油引起的。

以下三種原因也可以造成潤滑不足：

潤滑油無法到達軸承表面；潤滑油雖已到達軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚度的油膜；潤滑油雖已到達軸承表面，但是由於過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。

嘉興裕隆常用壓縮機

導致的不良影響：吸油網或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達遠離油泵的摩擦面。吸油網和油泵正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會使遠離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和划傷。

由於種種原因(包括壓縮機啟動階段)沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速攀升，超過175°C后潤滑油就開始分解。「潤滑不足—摩擦—表面高溫—油分解」是一個典型的惡性循環，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環有關。更換閥片時，應檢查活塞銷磨損情況。

嘉興裕隆渦旋壓縮機

3.結論

缺油的根本原因不在於壓縮機奔油多少和快慢，而是系統回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充製冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助於回油。

回液和製冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利於油膜的形成；油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導致摩擦面缺油；摩擦面高溫會促使潤滑油分解，使潤滑油失去潤滑能力。

嘉興裕隆-日立壓縮機

這三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機損壞。缺油的根源在於系統。只更換壓縮機或某些配件不能從根本上解決缺油問題。

所以，系統設計、管路施工必須考慮系統回油問題，否則後患無窮!比如設計、施工時蒸發器回氣管設置回油彎、排氣管設置止逆彎，所有管路都應沿著流體運動方向一路下坡，坡度0.3%—0.5%。