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共享單車和漢能薄膜太陽電池的註定緣分 | 商業評論網

共享單車和漢能薄膜太陽電池的註定緣分 | 商業評論網

共享腳踏車在2016年受到資本的熱烈追捧,在今天的北、上、廣、深等各大城市,各種顏色的腳踏車已成為街頭的風景,「最後一公里」成為繼滴滴之後又一個巨頭征戰高地。本月初,漢能控股集團旗下漢能移動能源控股有限公司(以下簡稱「漢能」)與摩拜腳踏車在北京漢能總部簽署戰略合作協議,雙方宣布將在移動能源領域進行全方位深度合作,包括共同組建聯合實驗室、研究移動能源與能源互聯網解決方案等。為什麼摩拜腳踏車不選擇與主流的晶體硅電池企業合作,而採用市場佔有率並不太高的銅銦鎵硒薄膜太陽電池企業合作?銅銦鎵硒薄膜太陽電池為什麼能搭上共享腳踏車的「順風車」?

1銅銦鎵硒薄膜電池用在共享腳踏車具有天然優勢

弱光性:與晶硅電池相比,銅銦鎵硒薄膜太陽電池弱光性能優勢明顯,使其無論在清晨、傍晚,還是陰雨天等弱光環境下都能發電。同時,經過較長一段時間發電后,其發電性能不會逐漸減退,發電穩定性好。該種電池高的陰影遮擋容忍度以及低的光致衰減特性使共享腳踏車上的電池板在被弄髒或者放在陰涼地方時,對發電量影響相對較小,使共享腳踏車可以穩定工作。

柔性化:晶體硅有一定的厚度,矽片本身很脆,如果彎曲或者頻繁的顛簸就會使電池斷裂。銅銦鎵硒薄膜太陽電池很薄,當2微米以下的薄膜材料製備在薄不鏽鋼、塑料膜等襯底上時,電池就具有很好的可彎曲性,並且該種薄膜太陽電池可以根據設計需要個性化定製。這一抗顛簸和方便安裝的特性使得銅銦鎵硒薄膜太陽電池可以用在共享腳踏車上。

輕量化:晶體硅電池組件由於自身的結構要求和特點,其重量不可能降低很多。而銅銦鎵硒薄膜太陽電池本身很薄,自重很小,再加上可以使用輕型的襯底材料,因此,其重量比晶體硅太陽電池輕很多,僅占傳統晶體硅組件的20%。這一特性有利於降低共享腳踏車的重量,使人騎起來更省力,這些特性在某種程度上改善了共享腳踏車以往被用戶詬病的體驗。

高效率:銅銦鎵硒太陽電池組件可吸收光譜波長範圍廣,光吸收能力強,單位時間內轉換成的電能多。該種電池與同一瓦數級別的晶硅太陽能電池相比,每天可以超出20%比例的總發電量,相同功率條件下,需要的安裝面積和成本就會低,這恰好滿足共享腳踏車車筐面積有限的限制。

溫度係數:銅銦鎵硒太陽電池組件具有較低溫度係數、這就意味著在炎熱的夏天或者高溫地區,該種太陽能電池的實際發電量不會隨著溫度的變化有大的差異,這一特性使得共享腳踏車無論是在海南三亞的盛夏,還是漠河冬季的極寒天氣,都能持續正常工作,全年續航。

生產成本:目前,柔性基底銅銦鎵硒太陽電池組件的生產成本比晶硅太陽能組件略高,這是在生產規模比晶硅太陽能產業小數倍的情況下比較。考慮到規模效應帶動的材料成本下降,研髮帶動的成本下降,設備投資的下降,下一代設備帶動的生產能力的改善,生產能耗的降低及優化的基礎設施。綜合上述成本下降因素,未來該種電池成本下降潛力巨大。這一特點有利於降低共享腳踏車的生產成本,目前,整車成本更是降至幾百塊,同時,用戶使用MobikeLite的費用也只有舊款車型的一半,低至5毛每半小時,成本的降低有利於共享腳踏車的推廣。

2銅銦鎵硒薄膜電池國內有效產能目前供不應求

通過對目前13家公司共享腳踏車市場擴展計劃進行梳理,我們預計,2017年年末,共享腳踏車數量將會超過1000萬輛。經過現階段的用戶培養期后,共享腳踏車市場會逐步進入成熟期,2020年總需求量將達到2000萬輛。目前市場上共享腳踏車採用的太陽能電池功率一般為6W,如果2017年有一半共享腳踏車採用該種電池作為供電電源,那麼對該種電池的需求量達到30MW,若投放的共享腳踏車全部採用該種電池,該種電池的需求量將達到60MW,到2020年,在共享腳踏車領域,該種電池的潛在市場需求將達到120MW。

目前,國內漢能、凱盛、神華、蘇州瑞晟等企業加速崛起,其中漢能通過收購、併購等方式引進國際領先技術,已經具備量產能力,而其他企業則在產線建設或者中試階段,還不具備大規模量產能力。按照目前國內產能和產量,即便全部用於共享腳踏車領域,也只能勉強夠用,產品呈現供不應求局面。

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