和寶馬Z5同平台，這次的豐田supra大不一樣

寶馬和豐田是兩家頂尖的跨國車企，如今也走到了一起，據海外媒體報道，寶馬和豐田將共享技術，合作共同開發各自旗下的Z5和Supra產品。目前兩車都在嚴密保護的測試過程中，連歐洲和日本本土媒體能夠挖掘和透露出來的信息都不多，僅有少數路試的諜照在逐漸流傳，以及兩車共同在賽道測試的照片。

雖說是共享平台和主要組件，但這兩者絕對不是簡單地「雙胞胎車型」，而是存在很多的差異性。那麼，這兩輛吸引眼球的「重磅新車」在哪些地方有所差異？

歷史淵源各不相同，如今合作各有目的

作為豐田旗下非常經典的跑車，Supar從1979年開始到1997年共經歷了四代，許多車迷給第四代取了一個綽號「牛魔王」，與90年代的本田NSX、日產GT-R、馬自達RX-7並稱「日本四大街頭跑車」，它可以輕鬆地將馬力改裝到1000匹，堪稱「直線加速之王」，動力極端強大，但是也間接地折射出它在操控方面未達到頂級水平。此次二十年後再度歸來，想必也會引發眾多的日系性能街車冬粉們的奔走相告。

全新Supra將很大程度上傳承概念車FT-1的設計理念，例如概念車上與F1方程式賽車相似的前鼻錐也將出現在量產車型上，新車預計十月在東京車展發布，並於2018年正式上市銷售。

而寶馬Z5則將成為Z4的替代者身份出現，Z開頭的系列產品都隸屬於寶馬的雙座敞篷運動型跑車，從1988年的Z1到2002年的Z4，該系列車型不斷推陳出新，始終反映了寶馬旗下跑車的操控感和奢侈感。

兩款車型同時採用豐田和寶馬合作開發的跑車平台，因此，共享的內容就包括了來自於寶馬3系的底盤組件，還有來自於M3/M4系列的后軸和后五連桿獨立懸架；同樣採用前置后驅以及八速ZF自動變速箱；至於發動機則將由寶馬方面提供，2.0T四缸渦輪增壓引擎的優化版B48以及3.0T六缸渦輪增壓B58，動力數據完全一致（如下圖）

將來，兩款車將同時在奧地利麥格納斯太爾工廠進行共線生產，而非之前猜測的德國和日本本土生產銷售。對於豐田來講，是希望復活旗下這款人氣超高的街頭跑車，而且還可以在合作中得到寶馬的動力和底盤技術，從而彌補Supra在操控方面的短板；而對於寶馬來講，與豐田在2013年簽訂的約束性協議，兩家公司將在燃料電池、跑車、輕量化技術和鋰離子電池等領域展開合作，而其中如燃料電池等技術是豐田所擅長的，但卻又是寶馬所需要的，因此，兩家企業強強聯手的第一對產品就應運而生。

產品定位不同，滿足差異化消費需求

Supra最終將成為一款雙門跑車，這歸屬於豐田GAZOO Racing賽車部門，基於FT-1概念車打造而來，產品定位介於豐田86和雷克薩斯LFA之間。設計細節上更傾向於雷克薩斯的風格，如LED大燈與燈組。據日本媒體報道，Supra整車尺寸或為4380×1830×1280mm，軸距或為2470mm，新車整備質量在1350-1430kg之間，搭配18英寸或19英寸輪轂，輕量化將會是它的主旋律。

寶馬Z5將確定成為一款雙門軟頂敞篷跑車，仍然擁有雙腎中網，前輪後部有通風口，可以減少前輪部分的空氣壓力，尾部車燈比較狹長有特色，尺寸和軸距將與Supra拉開一定的差距。

這兩者為避免相互競爭，在定位上Supra或將繼續成為追求性能的公路之王，成為獻給許多愛好改裝和街頭賽車的冬粉一款終極寶物；而寶馬Z5將繼續追求Z系所代表的操控、豪華格調等。這兩者的受眾群體還是會呈現出很大的差別，即使豐田像本田NSX一樣把價格拉高，這兩者之間的選擇仍然沒有懸念。

品牌基因導致追求不同，名為合作暗留後手

作為豐田和寶馬合作平台的產物，這兩者在各自品牌旗下有著不同的地位，如豐田是把Supra作為旗艦性能跑車來開始定位的，而Z5則需要對歷經14年上市周期的Z4做一次徹底的革新換代。在調教上兩者就會有明顯的差異，雖然底盤共享組件較多，但是Supra在獲得寶馬發動機支持後會繼續在火爆加速和發力上盡情放肆，而Z5則在調教上更側重駕駛樂趣以及操控性，作為一輛「輕奢」的跑車，應考慮到更多非性能車愛好者的實際需求。

兩車最終呈現出來的產品，非常值得期待，但期望這對「孿生」兄弟，內在完全一致也是絕不可能的。在涉及到競爭最為關鍵的一些地方，雙方肯定都會有所保留。例如混動版本則會由雙方各自開發，雖然寶馬在混動領域已經有所建樹，但是與深耕多年的豐田相比，還是有一定的差距，這涉及到未來核心競爭力，豐田好不容易建立起的技術優勢，當然不會輕易放棄。

比如豐田最新的TS050勒芒耐力賽車搭載的是2.4升V6發動機和雙電機的動力組合，綜合最大功率為987PS（736kW），假如可以把這套混動系統的水平放在Supra上，動力表現將會恐怖得難以想象；而寶馬在碳纖維輕量化方面做得非常優秀，如i系列的碳纖維車身技術，但肯定也不會慷慨大方地全部與豐田分享，操控方面的調教幫助也未必會使盡全力。

其實，豐田和寶馬此次合作之舉並非偶然，豐田漢蘭達搭載的2.0T發動機與寶馬就有著千絲萬縷的聯繫，共同承擔研發成本，提高資源利用效率，還可以互相借鑒、引用彼此在該領域的技術，一舉多得。Super和Z5兩款新車都將在全球銷售，為了避免衝突，相信它們之間將一定會在許多地方區分開來，以避免相互之間的惡性競爭，從而使雙方利益都能最大化，也可以使具備不同需求的消費者能夠很清晰地做出自己的選擇，非常值得期待。