悟空「求包養」遭拒，成首家退出的共享單車

在正式運營僅僅5個月後，重慶戰國科技有限公司發布聲明，正式結束旗下「悟空腳踏車」服務，退出共享腳踏車市場，更慘的是，當初投入的腳踏車有九成失蹤。此前，悟空腳踏車也曾找過ofo希望可以被收購，但是ofo並沒意向收購。

同樣就在這幾天，摩拜腳踏車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資，創下共享腳踏車行業單筆融資最高紀錄。自今年1月初至今的第3輪融資，短短半年，其已累計融資超過10億美元，是ofo的三倍。

究竟是什麼造成了摩拜腳踏車和悟空腳踏車的天壤之別？

憑藉質感，結實，顏值，創新等特點，摩拜腳踏車已經佔有60%的市場份額。

十年的設計壽命，亮眼的外觀，定位和智能鎖的配置。起初利用一體化鋁合金，實心輪胎，軸傳動，自發電。GPS，移動網路連接技術，解決了找車難，容易壞的痛點。不得不說，準備充足。但是得到了騎行者的吐槽，太難騎。

然後增加輕車身，鏈條傳動，太陽能發電，車框，可升降車座，穿孔車胎，藍牙等新技術。一代代都能到在用心，在優化，在進步。解決了難騎的問題，現在很輕便。藍牙的加入，為開鎖在信號不好的地方，更快打開車鎖，增進了用戶體驗。

最最重要的是，解決了成本問題。原來的成本，隨著量產的正常化和大量採購，成本一定程度的壓縮。

就在摩拜腳踏車再獲融資的同時，重慶一家名為「悟空腳踏車」的共享腳踏車卻撐不下去了。就在摩拜宣布巨額融資的三天前，悟空腳踏車宣布停止運營。這讓悟空腳踏車成為行業首家徹底退出的企業。為了這個風口，悟空腳踏車創始人雷厚義搭進去了300多萬元，一千多輛腳踏車也不見了蹤影。

雷厚義稱，這次創業經歷給了我幾個血淋淋的教訓。第一，不要去追風口，追了也沒用，小公司追不到，風口是等出來的。第二，項目一定要能盈利。共享腳踏車短時間內一定虧損，但你做一個項目，無論是拿投資也好，還是自己出錢，從模型上一定要跑得通，這很重要。第三，你要有相應基因。比如做共享腳踏車，你要有供應鏈的人加入，否則自己去搞，問題非常大。第四，小公司還是適合小切口，形成獨特價值。就像我們做共享腳踏車，搞到最後連被收購的價值都沒有。我們也去找過ofo，希望被併購，但他們沒意向。

5 月 22 日，交通運輸部對外發布《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見(徵求意見稿)》。《徵求意見稿》中肯定了共享腳踏車在「滿足公眾出行需求」、「緩解城市交通擁堵」等方面發揮的積極作用，並提出交通運輸、公安、城管等多部門合力，在從市政交通規劃、城市交通基礎設施建設、公共秩序管理、行業標準制定等多個方面發力，共同促進共享腳踏車行業的發展。《徵求意見稿》對共享腳踏車行業利好作用較為明確，行業未來整體發展前景相對明朗。

此外，徵求意見稿中還重點提出了共享腳踏車行業中的「三大安全問題」，即用戶人身安全、資金安全、信息安全。共享腳踏車行業或由目前相對的無序擴張的階段向精細化競爭階段逐漸過渡。