Model 3是特斯拉廉價車型？其實你想錯了

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去年，特斯拉發布了全新的Model 3電動汽車，一經發布，其訂單量就超37萬之多，很多人將Model 3定義為特斯拉的廉價車型，其實，事情並不是這樣的，而且Model 3並不廉價。

沒有發布Model 3之前，特斯拉汽車最低售價都是在7.4萬美元以上，而Model 3的發布，首次將特斯拉汽車降低至3.5萬美元，儘管價格上幾乎便宜一半，但它並不廉價。

Model 3就是一款縮水版的Model S。

在續航上，Model 3續航大概在344公里，而Model S續航基本都是在440公里以上，如果用戶選擇更大的電池組，其續航能力還將增加。

同樣如此，Model 3用戶可以選擇電池組大小，電池組越大售價越高。

另外，Model 3車身長度相對於Model S縮水20%，還取消了駕駛儀錶盤等，這些都是為了縮減成本，由於成本少了，導致了Model 3售價低，但並不意味著Model 3是一款廉價車型。

最主要的是，馬斯克一直都沒承認Model 3是廉價汽車，其日前還通過個人推特賬戶上進行了澄清。埃隆•馬斯克表示，新車型Model 3將是廉價縮水版的Model S，在續航、功率及功能特性上都將遜色於Model S。但並沒有指出Model 3是廉價汽車。

特斯拉推出Model 3，就好比蘋果推出iphone5或者iphoneSE一樣，其根本目的就不是打算推出一款廉價手機或者汽車，只是一款縮了水的產品而已，依然不廉價。

而且，在售價上Model 3也並便宜，其定價是3.5萬美元。

其國內的售價大概如下：

Model 3由於沒有排氣量所以稅特別低，綜合關稅只有39.5%(關稅、增值稅等)。35000美刀x39.5%+35000美刀+運輸裝卸3600美刀= 52425美刀，人民幣美元匯率6.9x52425=36萬元人民幣(約合)。

而且，36萬的特斯拉還是最低配置，如果用戶要選擇更大電池組或者四驅車型的話，其腳踏車售價就高達6.5萬美元，在國內售價直接達到65萬元。

也就是說Model 3的國內售價大概是在36萬—65萬元之間，這麼高的價位能說Model 3是一款廉價汽車么？

另外，在2017年1月之後，凡是購買特斯拉汽車的用戶不再享受免費充電政策，用戶使用超級充電樁充電，要收取一定的費用。

按照特斯拉的規定，在2017年1月份之後購買的車主，每年可在超級充電站免費充電400千瓦時(約行駛1600公里)。而超出400千瓦時的部分，公司會再另行收費。

1月15日，特斯拉正式公布了在大陸的收費標準，費用為1.8元／kWh或者是每分鐘2.6元。按照特斯拉80分鐘才能充滿電的標準，Model 3充滿一次電大概需要花費200元左右，其續航大概是350公里，摺合每公里5毛多。

這樣一來，相對於早期特斯拉汽車，Model 3售價等於變相上漲，因為之前購買用戶可以終身免費使用超級充電樁進行充電。

既然Model 3並非廉價汽車，為何用戶依舊瘋狂購買呢？

因為特斯拉是目前世界上最先進的電動汽車。

儘管Model 3在配置上有所縮水，但是其性能依舊爆棚。例如其百公里加速僅需要5秒左右，在瘋狂模式下，僅需要2.8秒，遠超目前市面上的豪華汽車。

不僅如此，特斯拉全系車型配備第二代自動駕駛技術所需要的全部硬體，特斯拉計劃在2017年底進行洛杉磯到紐約的自動駕駛測試，有望在2018年末正式推出完全級別的自動駕駛技術。

而Model 3的上市交車時間可能在2017年底，大量交車時間將會在2018年，也就是說，在Model 3上市時，其可能會具備完全級別的自動駕駛特性。

即使沒有，目前特斯拉的配備的自動輔助駕駛系統，可以減輕駕駛員駕駛負擔。

最主要的是，電動汽車已經成為未來發展趨勢，在目前購買電動汽車有補貼甚至免費上牌的誘惑下，多數中產階級都願意去購買特斯拉汽車。

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