十年老司機對剛拿駕照新手的幾點忠告！

1.發動汽車以後，花15秒下去圍著車走一圈，看看有沒有人躺在你車軲轆底下睡覺。

如果是躲在車底下取暖的動物，發動以後基本嚇跑，剩下的就是醉漢和玩耍的兒童，這很可怕，都是有前車之鑒的，司機全責沒說的。所以一定別嫌轉一圈麻煩，總有一天這一圈會幫到你。轉一圈回來，繫上安全帶車子就可以開走了。按照目前的材料和製造工藝，無需長時間熱車，車輛啟動20秒，轉速回落即可掛檔開路。

加一條，這一條新手很難放得開。就是開車不要像根木頭一樣戳在那紋絲不動，開車的動作理應猥瑣，理應搖頭晃腦前仰後合，只有這樣才能避開觀察盲區和各種遮擋。看清你周圍的一切，只要看不清的，就是在賭博。

2.變道。後視鏡！後視鏡！後視鏡！新手要強迫自己每隔8-10秒掃一遍後視鏡。車多則間隔更短。轉彎變道前高頻掃視後視鏡2到3次，不想修車就多看後視鏡。做到這一條，剮蹭減少9成絕不吹牛。

我沒進過駕校，這一條駕校肯定教過，但是看起來教學不夠深入人心。高頻觀察後視鏡可以有效判斷出側、後方車輛的方位、速度、距離。可對其行為進行預判。判斷一個人駕駛水平的最簡單方法，就是看他觀察後視鏡的方式，老手看後視鏡頻繁且眼睛斜一下即可，菜鳥要拐彎了才長時間盯著看（老司機不等於高手，高手不需要開10年以上，3年足夠）這不僅容易忽略前方造成危險，對加速衝上來強行加塞等侵略行為也經常手足無措。高頻短時查看後視鏡的技巧是不追求看清所有，僅注意比較兩次觀察到的情況有無明顯變化，如果有，再仔細觀察。

我所在的地區，上帝老大司機老二的駕駛信條深入人心，那真是什麼樣的開法都可以有，為了避免撞車，在個別路段我觀察前方與後視鏡的時間之比可達到二八開。

3.變道，應該踩油門加速變道，超車后，當你可以從外後視鏡中看見被超車輛的前輪時，再向該車方向變道是安全的。

4.拐彎。拐彎的時候，方向盤盡量速率均勻一次性打到位，這樣有利於他人判斷你的軌跡。方向不要越打越急，越來越小的轉彎半徑會把靠近彎心的其他車輛逼得無路可走，只能急剎車或者撞你，與人方便自己方便。

5.跟車。儘可能觀察前車的前車有什麼動作，以便給自己多留反應時間。

6.跟車。你的剎車踏板要和前車剎車燈聯動，即前車剎車燈亮你也馬上點剎車。

不要靠肉眼估算前車距離再決定是否需要剎車，這樣會浪費寶貴的反應時間，一旦速度快起來或者夜間路況，老手也無法準確判斷前後車距離。零點幾秒的猶豫，結果可能是慘烈的追尾事故。不要猶豫，只要前車紅燈亮，自己立即帶上剎車，然後再去評估風險。這一點開高速時尤其重要！16年10月4日在高速上目睹了一起追尾事故，傍晚時分小雨，前方大約200米處兩車道上的車輛同時剎車。一般兩車並排同時剎車肯定是前面有情況了，而且多半會降到很低的速度。遵照剎車與前車聯動的原則，我立即松油門帶剎車，然後目送我後面的C7奧迪A6L牛逼哄哄地踩著油門變道超我。然後奧迪剎車燈亮，然後追尾前面完全剎停的CRV。現在這種事故特別的多，一溜水自我感覺良好又不信任他人的男司機，如今社會發達商品豐富，缺啥補啥，難為這種缺心眼兒的不知道怎麼補。

7.跟車。不跟計程車，只要路邊有人擺手，即使是路人伸手甩了一把鼻涕，計程車司機也敢於在任何時間任何地點任何速度下一腳剎停然後倒回去看看是否有人叫車，但追尾的責任全是你的。

不跟大車，大車檔視線、

貨車掉東西（掉金條另算，讓金條來得更猛烈些吧！）

公車隨時進站停車，不僅擋路，變道繞行時還容易與後車衝突，還可能衝撞從車頭竄出來人，那些橫穿馬路趕著回家做飯的老太太、一心沖回家看動畫片的國小生我們惹不起。所以公交絕對不能跟，它是毒瘤，是毒瘤！超公交時，透過車底空隙觀察車頭是否有人要橫穿馬路。

8.剎車，剎車時通過室內後視鏡觀察後車距離，剎車注意前緊后松，即剎車踏板應該越踩越淺，剎車力道逐漸減小。即將剎停時，可將剎車踏板鬆開向前溜一點再剎停。新手被追尾常有，剎車時過於緊張越踩越深是主要原因。前緊后松的剎車方式不僅讓後車舒服，也給自己車屁股提供了生存空間，更有利於提高駕乘舒適性。

9.遠光燈，對面遠光射你一臉，立即用遠光回敬。如果對面心智正常一般會切到近光，遇上傻缺你也沒吃虧。被對面致盲時立即減速，增加與物體迎面碰撞前的反應時間；眯眼睛能有效削弱眩光效果。

10.夜間在無燈路段開車，注意鳴笛，注意遠近光頻繁切換，使視覺效果產生對比以便躲坑、尋找路人。注意主動將目光頻繁掃視，相信我，人的視覺有一個特點，盯著一點看不容易發現移動物體，來回掃視對移動物體更加敏感。

11.抽空找沒人的地方熟悉自己的車，熟悉加速和剎車性能，不斷提高極限讓感官去適應，直到有一天面無表情的地板油（為了家庭幸福和社會安定團結，4升以下自吸發動機適用本條，4升以上或同等動力水平的增壓后驅車容易打滑、跑偏、上綠化帶或上樹）習以為常地感受ABS打腳。如此遇到突發情況時，你不至於慌得手足無措繳槍投降。

12.降檔超車、利用發動機控制速度。低速超車拼排量，高速超車拼轉速。請善用手自一體變速箱，尤其3升以下家用車，在速度80-100公里時，超車前可以手動降到3-4檔，此時轉速大約在3000左右，是動力活躍區間，油門響應快車輛扭矩足，超車可有效減少與臨車糾纏時間，降低風險。長下坡特別是盤山路下坡時，掛低檔位用發動機反帶控制速度可以減少腳部疲勞，與剎車並用雙保險安全係數更高，一般家用車剎車能力有限，有很多低檔車，剎車踏板從中段開始踩到底，剎車力道都沒有增加，所以一定要給剎車多留餘地，防止用盡。

13.高速上如果前方大車突然變道，一定跟著大車走。因為大車司機站得高看得遠，多半是發現前方有突發情況，如果此時還傻傻跑到大車原來的線上猛踩油門超車，八成要嚇尿。

14.高速公路超車時，密切注意對方尤其是長車動向，注意觀察其車輪與分道線的相互關係，據此判斷對方是否正在向自己一側變線，夜間超車前切換成近光燈，有利於前車判斷你們的相互位置，可以避免對方盲目變道造成追尾。

15.夜間在高速公路行駛比較費神，做好充分的心理準備，找一台目標較大的客車中距離跟隨是最省力穩妥的開法。

16.高速擁堵時選擇最左側車道行駛，右側車道出入口多，其他車輛變道兇狠，還受到加塞者的左右夾擊。高速行駛中遇到前方突然堵死的情況，需要採取謹慎的剎車策略，剎停以後不要掛P檔看熱鬧，密切關注中央後視鏡，如果發現後方有大車跟上來並狂閃大燈的表明其剎不住車，直接甩盤子往前車夾縫裡擠，寧肯車兩側全刮爛也比被後車撞成壓縮餅乾好。

17.自動檔車:長時間擁堵時手動掛在二檔跟車，可以減少變速箱換擋次數，提高油門的可控性，能避免輕易被加塞，還可提高舒適性。

18.在城區超越速度很慢的車輛，或者突然減速的車輛時。務必減速到和慢車速度差不多，並把腳一直放在剎車上，超車還要減速？因為慢車之所以慢，很可能是因為它前面有個猛人正在推著嬰兒車橫穿馬路。低速時無論超越任何物體，一定超出半個車身以後再踩油門，踩著油門超越遮擋你視線的東西，就是在賭博。

19.雨霧頻發的地區換裝一對色溫2600k的超黃遠光燈，穿透力很強利己利人，高色溫燈泡發藍，波長較短的藍光折射嚴重，穿透力很差，雨霧天只見到眼前一團白花花。霧區開車關閉音箱，打開車窗，頻繁鳴笛，注意聽是否有其他喇叭聲。

20.別太依賴導航，導航是愚蠢死板的機器，在大城市相對好用，在中小城市經常荒唐至極。去陌生目的地提前了解大致路線，對目的地周邊路名留個印象。注意看路上的各種指示牌，的每個城市每天都在不同的位置挖坑、封路。什麼樣的導航都無法準確覆蓋這些信息。

21.積累一些車型常識，學著辨認各種家用車的尾燈造型，夜間遇到耍完流氓逃跑的，可以縮小警方搜索範圍，要知道夜間10米以外車牌號碼就很難辨別了。了解哪些車型手動檔較多（廉價車、國產車手動檔比例較高，例如捷達、現代、比亞迪、吉利等），跟隨這些車上坡時留夠距離（例如出地下停車場），如果對方剎停，則要保持3-5米距離防止對方死火後向后溜車。等紅綠燈時注意觀察前車尾燈，如果其亮度很高的黃白色燈常亮，說明對方已經掛上了倒車檔。自己也掛倒檔吧，瘋狂鳴笛，邊叫邊做後退準備。

22.裝一個行車記錄儀，300多塊錢的就可以，不需要買貴的，不求拍成電影，但求遇到扯皮的時候證明自己沒犯規。同時嚴格要求自己照章駕駛。

23.車上帶好打氣筒和胎壓表，我說的就是給腳踏車打氣那種，越原始的東西越可靠，而且一點不佔地方。在煙灰缸底下、腳墊下面、座椅夾縫裡藏點錢。一個人開外地，伸手摸得到的地方放根擀麵杖，好用又不扎眼。

24.高速公路，新手連續駕駛不宜超過一個半小時，斜躺著開比坐直更易疲勞。有點走神又沒法停下來休息的話，可以邊吃東西邊開，或者盡量開快點能止住睡意。

25，高速右側車道因為重車走得多，有兩道晴天不易察覺的凹陷，雨天會積水。高速上遇到大攤積水，不要突然打方向躲避，提前剎車但是不可踩著剎車入水，進水之前雙腳離開所有踏板，方向盤會向先入水的一側突然偏轉並明顯減速，但是握緊方向盤就不會有問題。

26.吃飯住店，門口保安小哥聲情並茂手腳並用指揮你怎麼打盤子，你信瞭然後車蹭了，怪不得別人，他們大多沒開過車。

27.最後一個問題：有一天你拉著一車最愛的人一路歡聲笑語，既不違章也沒礙著誰。突然一個橫穿馬路的SB晃晃悠悠站在你前方。急剎車來不及的，打盤子你肯定翻了，孩子和丈母娘將以70公里時速從某個車窗魚貫而出，流暢地滑翔30米，然後腦漿塗一地。。。之後那毫髮無損的SB跑來合影留念揚長而去，臨走前留下一句：沃草，這SB怎麼開的？要不要為這種人的過錯買單？值得思考。