快遞員減負，申通放大招：全網派費大改革

根基不牢，地動山搖

過去幾年間，快遞行業圈地資本市場。網點數量、倉儲面積、機械硬體以及快遞員數量瘋狂擴張。儘管如此，快遞行業依然是一個勞動密集型行業。

從業人員調查報告顯示快遞要回歸人的價值

4月28日，物流與採購聯合布發布《2017年電商物流與快遞從業人員調查報告》。 調查顯示， 74.6%的從業者月平均收入在3001元至5000元。62.41%的人工作年限在3年以下。62.2%的人平均每天工作時長8-10小時。49.14%的從業人員認為近兩年工作強度提高不少。

報告中還指出，快遞員除了加班時間長、戶外工作時間長、每日奔波在路上面臨交通風險等，文化程度低、法律意識薄弱也讓快遞員變為社會弱勢群體。

申通快遞員率先「減負」：全網派費大改革

近日，申通「減負」敢為人先，對全網派費進行調整併發布《關於調整全網派費政策的通知》。

車線補貼全部按照重量和距離結算成此次調整最大核心。調整以後，對於所有回貨，凡產生運輸距離的，全部給予車線補貼。除此之外，車線補貼取消了原來以票為單位的核算辦法，全部按照快件重量進行核算。在這次派費調整中，申通還提出了針對一線快遞員的「派費直補」構想。

同時，申通此次調整中，也取消了階梯式派費獎勵政策、派件簽收延誤罰款、服務質量不達標罰款等三項政策，轉而以收取派件質量保證金的方式，用於對末端派件時效的考核。

價值點回歸基層：快遞公司正行動

正所謂，根基不牢，地動山搖。企業發展的根基在基層。尤其是快遞進入上市時代后，快遞公司發展著眼點也必將過度到基層。

不僅僅是申通，其實各大快遞品牌也越來越關注基層從業者。在多家公司上市的敲鐘儀式上，都出現了快遞員的身影。順豐上市當天，總裁王衛甚至豪擲十餘億給員工發紅包。

同時，亦有不少公司制定了股票激勵計劃、提高福利待遇、保障休息時間等系列舉措，來增強快遞員歸屬感。品牌影響力與員工歸屬感正逐步上升中。

社會的認可度和尊重感提升。4月份國家通過的《關於做好當今和今後一段時間就業創業工作的意見》，就將快遞小哥的「社保」問題上升到了「國家高度」，可見政府部門對基層快遞員關注度已逐漸提高。同時，各界資源也更多地向快遞上下游整合。比如，菜鳥網路推出的智能分單系統以及幫助快遞員提高收入的菜鳥裹裹等。

此前多方媒體也不斷報道快遞行業壓力大，快遞員頻頻被打等新聞，為快遞員伸張正義。媒體和社會公眾對快遞員的尊重、理解和支持也讓基層快遞員生存現狀有了明顯的改善。

儘管快遞公司上市潮已過，資金鏈相對充裕。但是實際上無論是在技術上、管理上，整個行業都需要提升。只有秉承賦能行業的初心，幫助基層快遞員，提升全行業效率，快遞公司才能向著新的領域大步向前。