內飾配置表現不錯 昌河M70不是微面放大版

說起昌河，最經典車型恐怕要數北斗星以及微面車型，曾幾何時也有著與如今神車五菱宏光同樣的江湖地位，都是多拉快跑的小能手，不過昌河在品牌影響力上終究無法進一步突破。隨著2013年加入北汽集團之後，昌河在車型布局上更加註重普通消費者的審美和對車型的要求，也從簡單的微型車市場轉戰更多乘用車市場。此次貓哥有機會試駕了昌河首款MPV車型——昌河M70，看看昌河M70僅僅是微面放大版還是另有文章？

作為一款MPV，貓哥認為車內舒適度和行駛過程中的駕乘體驗是最重要的。所以先來看看昌河M70在這兩項的表現如何。

·內飾配置很下功夫 空間表現也不錯

整體來看，昌河M70的內飾設計以沉穩、大氣為基調，大區塊皮革包裹以及多邊形的功能區設計都讓昌河M70車內氛圍有較高質感，並沒有微面的那種「糙漢」做工。另外在配置上也誠意十足，很多功能甚至超越同級別對手。

進入到昌河M70的車內之後，最引人關注的是大面積的皮革材質裝飾。棕色皮革不僅包裹在中控台中間，在前後排車門上也有。質感不錯的皮革加以做工精細的縫線設計，讓昌河M70的車內空間竟然有了一絲高端MPV的氛圍。這絕對能為昌河M70加分不少。另外相同顏色的座椅也讓昌河M70的車內視覺感官更舒服。

昌河M70的中控台大致分為三個區域，懸浮式選視屏設計時尚，屏幕尺寸也有8英寸，屬於同級別主流水平，但由於昌河M70的中控台採用大區塊設計，所以這個顯示屏倒顯得有些小了。另外顯示屏具有導航、藍牙/USB互聯等功能，這些都屬於「常規動作」，在同級別中並沒有特別大的優勢。中央空調出風口以及多媒體控制按鍵以多邊形板塊安裝在顯示屏下方，質感不錯。在下面則是空調風量以及出風方式控制區域，中控台最下方是一個比較狹窄的儲物槽。

在其他配置上面，昌河M70裝配了前排座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、外後視鏡電動摺疊、前後駐車雷達、倒車影像、前雨刷自動調節等舒適配置。這樣的配置陣容不但是昌河汽車產品的最新高度，個別配置更是在同級別中都很少見。

在後排座椅方面，昌河M70採用了2+2+3的布局，在上下車以及第三排乘坐的便利性上，昌河M70做了積極努力的嘗試。第二排座椅加裝了可固定的扶手，此外在扶手箱背後也加裝了空調出風口，這些都為第二排乘客提供了更舒適的乘坐體驗。不過需要注意的是，昌河M70的後排地面並不平整，多處裝配鏈接出都有不同程度的凸起，對乘客在車內移動會造成小小的影響。

空間方面，昌河M70的前後排都有不錯的空間表現，尤其是頭部空間都比較充裕。此外坐在第三排的乘客也不會太拘束，可以採取輕鬆隨意的坐姿。

·乘坐舒適性不錯 聲噪需改進

關於昌河M70的駕駛體驗，首先來看看昌河M70的一些技術參數，昌河M70搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率113Ps，峰值扭矩150N·m。在同級別競爭對手當中，這樣的參數在同級別中並不是最突出的。傳動方面，與1.5L發動機匹配的是一款5速手動變速器。這倒是與很多自主品牌採用的策略一樣，都是僅使用手動變速器裝配全系。

昌河M70在行駛方面最大的短板就是聲噪了。無論是高速巡航還是起步加速，昌河M70首先帶給駕乘人員的是十分明顯的雜訊。這種聲響並不是那種高性能車發動機輸出動力時的渾厚「轟鳴」，而更像是一種不加掩飾的「嘶吼」。此外車輛周圍的降噪處理也比較簡單，來自四面八方的聲響讓昌河M70的車內空間有些「吵」，體驗不是很好。不過這也是很多自主品牌MPV的通病，希望昌河能夠及時改善。

·外觀大氣 偏重商務風格

昌河M70在外觀設計方面並沒有延續昌河其他車型「萌萌噠」的設計風格，而是與很多MPV車型一樣，採用直線與多邊形作為車型的設計基調。這樣的設計讓昌河M70向一款大氣、偏重商務氣息的MPV靠攏。

經過試駕體驗，貓哥認為昌河M70並不僅僅是一款放大版的微面。在配置、內飾做工方面昌河M70的表現不錯，外觀設計也更偏向目前市場中流行的「商務風格」。這些都讓昌河M70能夠在一定程度上避免給消費者造成「拉貨車」的形象。不過在駕駛體驗以及聲噪控制方面，昌河M70還需努力。