新北京人的買房經

一個盧茜身著職業套裝，踩著高跟鞋，畫著精緻的妝容，在北京W酒店的發布會上語驚四座。另一個盧茜，穿著泳裝，在寶坻帝景溫泉度假村裡泡浴。盧茜的日常儼然是一部現實版「雙城記」。雙面盧茜，她的標籤叫「新北京人」。

獲悉盧茜在寶坻買房的同事，大多數「不理解」，一個女孩子，有著令人艷羨的工作，完全能找一個條件相當或是更好條件的男朋友，何必要在身上壓上一套房。女孩子找男朋友，有時候跟公司估值一樣，太高的時候，出手時會好好掂量。

讓盧茜毅然決然在寶坻買房，是因為地域之間身份的切換，讓她覺得每一天都過得很新鮮。想象不久后的一天，在將要通車的京唐、京濱城際上。重現經典電影里的橋段，邂逅一段愛情。或許，無論坐在寫字樓的第幾層，女孩子對愛情的希冀總是相似的。

在寶坻的拼車群里，盧茜總會看著群里人暢聊【京唐高鐵通車后的生活】，從寶坻到北京20分鐘，去國家大劇院聽歌劇，去潭柘寺求姻緣，圍繞著這些生活話題，你一言，我一語，讓群聊似乎都有了溫度。

盧茜上下翻看著對話，心裡想，什麼時候，我也去一趟潭柘寺。上次回家的時候，父母拉上七大姑八大姨，來了一次輪番轟炸，快有點招架不住了。不忙的時候，她喜歡看寶坻的資訊公號，京津新城開了一個大型商場，看完后她便會秒轉。

這像是一種自我的心理暗示，期望生活的這個地方越來越便捷，也在間接地向朋友圈宣告，自己當初的眼光沒有錯。在京津冀都市圈裡的每一個人，伴隨著高鐵的規劃，一座座新城的聳立，或多或少都有著一種興奮后的迷幻。

做低碳技術開發的老張，一年前將家庭和工作室都搬到了京津新城。生態宜居是京津新城的主色調，搬到這裡，更方便技術的推廣和應用。

科創企業，總是會特別關注通勤效率，老張在站穩腳后，便想著把產品更快捷的推向北京和天津。聽聞高鐵開通后，新城會大繁榮。但查閱資料后，卻有一些擔憂。

任何繁華的表象中，往往潛藏著危機。京津冀一體化，多條高鐵提上規劃，成為沿線政府【造新城】的強效催化劑，企業、商業都為之全情投入。

可曾有人細想過，高鐵真能變身阿拉丁神燈，想要什麼就會給什麼？

老張的理性發問，並不是個例。「高鐵一開，黃金萬兩」，早年嘉興對高鐵的一句玩笑話，至今仍被奉為金句。就在不久前，京九鐵路的「東西線之爭」，再一次成為吃瓜群眾熱議的話題。

為高鐵引發的城市之爭，數不勝數。老張查閱到最濃烈的一次是【滬昆高鐵過境】。新化和邵陽從政府到民間，打出了「我們要滬昆，我們要生存」的口號，為「保路保站」，集體赤膊上陣。

有著迷之微笑的高鐵，引得多個利益方為之神魂顛倒，身上的必殺技是什麼？簡單講【功效】。敲黑板，舉例子。日本新幹線開通運營后，沿線的人口和企業分別增加30%和45%，日本的城市化水平從37%拉升到了76%。

沿線城市的商貿、旅遊、尖端產業得到快速發展，東海道新幹線和山陽新幹線，每年帶動旅遊人口2億人次，增加就業50萬人。東海道收回全部建設投資，僅用了8年。交通引發的時間和空間成本壓縮，生產要素和經濟的高速集聚，最終轉變為催生土地增值的肥料。

貳

「高鐵造城」持續升溫，好的療效起到了示範效應，但還不是拍板的那隻手。地方政府批地困難，高鐵新城建設是為數不多可以獲批大量土地的渠道之一。而且，高鐵新城的征地成本低，議價空間大。

台灣的例子，就很辣眼睛。高鐵開通后，沿線城市土地價格平均上漲90%，其中桃園、新區站區土地漲幅最大，分別達300%和500%。

高鐵新城成功的案例居多，老張想這很有可能是失敗的被刻意忽視。他從少量的報道中發現，任何事物都有兩面性，高鐵也不例外。而且，高鐵更像是一把鋒利的雙刃劍，開展進攻的時候，更有可能被反傷。

有個段子就曾說過：「高鐵一開，兩頭爆滿」。站點沿線城市的人口，都流向了站點的兩端。本來是要背起「虹吸效應」的利益之石，結果落下了「通道效應」的廢棄磚瓦。試問高鐵造城，城市重要，還是高鐵重要？

如果是問農名伯伯，地重要，還是肥料重要？有一句老話，會直接指向本質，上好的肥料，卻並不一定能長出喜人的莊稼。

寶坻會不會掉入【高鐵之殤】的陷阱？有3個硬的判定指標：

一是【1日交流可能人口比率】，有點抽象，舉個栗子。以北京為起點，單程3小時以內，可以達到的範圍內，居住的人口，佔全國總人口的比重。據估計，京津冀地區將容納1.5億人口，佔比接近1/10。

二是看是否處於核心城市輻射半徑，這個好理解，就是背靠大樹好乘涼。趕上城市化高速發展，會將新城置於更大區域的分工合作體系中，優化二級產業，培育第三產業。畢竟，作為中心城區產業及人口疏散承接地的紅利，不是會哭就能要到奶喝；

三是核算城市人口密度及通勤頻次，人口稠密和城市化率高的區域，對生活水準要求高，不care高鐵昂貴的票價，對商務交流的需求也更為迫切。就像老張，拿著新品，急切要去北京，找風投談一筆大買賣。另外，城內交通要發達，不給出站人，有懸在孤島的感覺；

老張攤開京津新城的地圖，做了一個測評，新城處於京、津、唐三角的芳草地帶，西距北京85公里，南距天津73公里，東距唐山105公里。屬於「大北京」規劃京、津融合的樞紐地帶。2020年常住人口30萬（按規定，20—50萬人口為中等城市）。

當眼睛掃過規劃建設中的天津捷運Z3線、津承城際鐵路時，老張合上了地圖……

爹媽給了一副好的身板和一張明星臉，如果後天不努力，也只能是【對鏡空自憐】。高鐵新城除了3個硬指標之外，還要疊加3個軟指標，才能駛入快車道。從此作為一個大IP，有人刷禮物，有人送鮮花，有人不離不棄。

讓高鐵造城持續高潮的3個軟指標，有一個專有名詞，叫作【三級功能圈】：

第一級核心區，半徑1公里，距離車站車程5—10分鐘，高強度規劃，主要發展高等級的商務辦公功能；

第二級擴展區，半徑1.2公里，距離車站車程10—15分鐘，主要集中商務辦公及配套功能，是對第一圈層功能的補充；

第三級產業區，半徑2.5公里，這一區域範圍可大範圍發展居住、研發和產業功能，但要注重居住與核心區和外圍商務、商業功能的協調與互動。

中醫倡導「陰陽調和」，高鐵造城同理。是要素顏照人，還是美顏欺世，如何拿捏好「軟」與「硬」，寶坻有著深究的價值。藉助高鐵，恆大的寶坻答卷即將落筆，會收穫多少個贊？

拿著恆大花溪小鎮樓書的盧茜，查看小區周邊后，在朋友圈發了一段文字：

接父母過來，住新風除霾的親水洋房，去80000㎡歐陸園林里遛彎，在2000㎡中央湖區旁拍照，完美。

周末，乘坐天津捷運Z3線，津承城際，帶父母去天津看天塔，或是去承德游小布達拉宮，一天兩地往返，好玩不累。若是不外出，就奢侈一把，起駕27洞高爾夫球場揮杆。

處於高鐵造城中的恆大花溪小鎮，今後每一天的日常，將上演盧茜的雙城記，也會有老張的產業雄心。而寶坻作為高鐵造城的變奏者，留人的法寶之一，必定是房子里日常的美好。