吉利與父親的前半生，吉利與我的後半生

縱觀自主品牌汽車的發展史，差不多近十多年期間，國內的汽車市場保持了飛速發展的姿態，汽車也逐漸從以前的「官員座駕」、輕奢大件，變成了尋常百姓家的日常代步工具。尤其是吉利汽車，算是我接觸比較早，並親自見證了它的成長。十年前的時候，第一次接觸到吉利汽車，那時候它的logo還不是現在的六塊腹肌，外觀在如今看來也是早就out的四個輪子加沙發的簡單設計，更別提什麼高級功能配置了。但是作為小縣城的普通家庭來說，能買一輛小轎車已經算是家裡有點「底子」的，在大家都流行敞篷機車的年代，小汽車也算是當年的奢侈品了。

那是我父親的第二輛座駕——吉利美日之星。第一輛座駕是父母結婚時值班的一輛鳳凰牌二八腳踏車，因為肩負著我們兄妹二人的生活壓力，這輛腳踏車一騎就是好多年。直到十年前父親有了足夠的余錢，才捨得為自己買上第一輛轎車。當年互聯網還沒現在這麼發達，但是父親卻很喜歡研究汽車，家裡房間貼的門畫基本都是汽車，就連掛歷也是汽車圖片。那時候跟隨者父親的喜好，我認識了很多汽車，有豪車法拉利、蘭博基里，也有親民的國產東風汽車、紅旗汽車等等。要說我最感興趣的，還是父親的吉利美日了。因為只有這輛車我是可以真正接觸到的。在我們小縣城，仗著地廣人稀，自學成才的開上了車，並且車技還不錯。同齡的哥們都羨慕的不行，放假了開著父親的車帶著同學出去玩，別提多嘚瑟了。

轉眼十年過去了，國人的腰包漸漸鼓起來，大街小巷的汽車越來越多。連我們小縣城在高峰期出門都找不到停車位了。這幾年，汽車發展帶給我們的改變，簡單、清晰而又真切。我最熟悉的吉利，在2014年將帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌匯聚為統一的吉利品牌。新標識在以帝豪LOGO為基礎，融入了原有吉利LOGO的藍色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進中獲得新生。確實，吉利汽車的新生可以再一次讓人著迷。

本著浙商的那種拼搏進取精神，吉利不斷擴大自己的業務範圍，並在全球範圍大手筆的完成一系列併購合作。不僅在轎車領域更上一層樓，在SUV、MPV、以及電動汽車、無人駕駛等領域都有著探索和發展。尤其是2016年吉利推出了他們的3.0車型——吉利博越，在綜合對比了市面上的SUV之後，在家人的支持下毫不猶豫將之收入麾下，成為我的第一輛座駕。

如果汽車在父親那一輩算是輕奢，那到了我這一代，可以說就是質優價廉。拿博越來說，在一定程度都是吸收了沃爾沃的相關人才和技術而成，獨立原創的風格在市場中辨識度很高。而且全景天窗加上富有質感的內飾用料，既保證了舒適性也能保持逼格在線，主要是價格不貴，對於工薪階層來說買車基本沒有壓力。這其中最讓人感嘆時代進步歲月變遷的，是博越的功能配置。父輩用車，遮風擋雨，車上能聽廣播就非常滿足了。短短十年，汽車從好看舒適朝更高一步的安全智能路上行進了。如今的博越比起吉利1.0的汽車，不僅外觀更好看，坐著更舒服，而且駕駛上多了更多的安全輔助功能，比如自適應巡航、360全景倒車影像等等。另外像車聯網軟體一塊，博越3.0版語音智能系統，則更像是一個汽車小秘書，可以通過語音控制車輛的功能配置，閑暇的時候還能與之對話解悶，十足的車載黑科技。

當然了，隨著國力強盛，科學技術會發展的越來越快，國產汽車更新換代可能就像當年的智能手機一樣，士別三日當刮目相待。如今我正當青年，開上了吉利的3.0車型，不知道到了我下一次換車的時候，會是何年何月，到時候吉利又會推出什麼樣的車型呢？正如李書福董事長所說，「汽車工業是一場沒有盡頭的馬拉松，吉利要耐得住寂寞，苦練基本功，從描紅、寫字、造句，再到寫文章。」期待吉利給我後半生關於汽車的驚喜。