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重磅!地鐵6號線漳港三站正式確認「變卦」!或為快線讓位!

重磅!地鐵6號線漳港三站正式確認「變卦」!或為快線讓位!

重磅!

捷運6號線漳港三站

正式擱置!

在之前多次推送中,我們已經暗示,因為濱海新城規劃的原因,捷運6號線將在萬壽站南拐。而今天,這一消息被官媒坐實!這意味著,進入機場的將不再是6號線,而是新3號線——濱海快線!

官媒首次證實6號線線路調整

在今天的《海峽都市報》中,有一篇題為《捷運6號線長樂段 所有站點開工》的新聞。其中在「所有站點均已完成交地」一章節中,首次提到:根據福州捷運建設規劃調整,目前已暫停尚遷站,漳港站,機場站和2個中間風井建設計劃。

這是官方媒體首次證實捷運6號線線路改變。而早在2月份,濱海新城大開發啟動后,6號線就開始有些莫名其妙的變化。之後的所有跡象都顯示(包括濱海規劃館內展板),6號線在萬壽南拐,而根據我們近期獲得的最新消息,6號線迄今為止,仍然沒有按照原計劃去機場的意思。

而通過今天媒體的報道,再次坐實了之前的各種消息。6號線去大東湖,甚至去松下港已經成為定局。畢竟,目前的這條6號線存在很多bug:沒有進入主城區,並且換乘難度大,相對而言輻射面小,根本照顧不到;站點太多,速度上相比於機場大巴而言沒有太大優勢。還不如把這條線調整為一條服務福州新區各片區,同時兼顧福州和長樂區交通出行,長遠還能兼顧旅遊度假作用的線路,這樣豈不是更好?

製圖/@子墨在福州

6號線調整早有預兆

捷運6號線長樂境內里程約31.07公里,共設置14個站點。目前已知的站點為:營前、航城、鄭和、十洋、吳航、蓮花、沙京、蓮花、濱海新城、壺井、萬壽,而尚遷、漳港、機場三站遲遲沒有動靜。

在我們上次的推送:重磅!濱海新城快線站點公布!13個站57公里,年底啟動!2號線馬尾段也有消息!中,就已經表示,捷運6號線調整早有預兆。而後來還有網友給我們私信,懷疑這種變卦的真實性:

對此問題,我們在這裡也一併作出答覆。

首先, 一年過去了,6號線仍處於初步設計階段,目前初步設計只獲得了專家批複,仍沒有獲得發改委批複,這條線等於「先上車后買票」,所以規劃變更仍然是有可能的。在初步設計出來之前,一般都是寫原來的終點站,就像4號線螺洲站變更為帝封江,再改回來也一樣,初步設計沒獲得發改委批複之前在文書上仍然是按照工可報備的來寫的。

其次,官方曾經在12345上對變更問題已經有過隱晦的答覆。福州市發改委曾經在12345答覆說,「6號線由於涉及福州新區空間整體規劃,其功能定位有了一定調整,漳港站需待上位規劃穩定后再行實施」

而近期,福州捷運公司在12345訴求件上回復稱,「機場站將結合濱海新區規劃和機場擴建設計方案進行優化」。

第三,6號線最後三站的施工方——水電八局已經很長時間沒更新福州捷運的消息了,最近也不過是和建設無關的防洪演練。據當地村民說施工方已經退場。該車站已經做好地下連續牆,而如果要接入快線,則必須進行二次擴建才能滿足需求。而這些我們在任何媒體和任何招標網上都沒看到最後三站有變動的消息,說明后三站已經停滯。

濱海快線將替代6號線進入機場

那麼,6號線撤出機場后,漳港、尚遷和機場站未來將何去何從?是否真的只有快線開進機場?

對於這個問題,結合前面提供的12345訴求件截圖,我們的結論是:近期內,只有3號線(也就是濱海快線)會進機場。但是隨著長樂機場二期施工的開始,以及未來T2的建設,不排除今後會有其他線路經過或進駐的可能性。此外,對於漳港站和尚遷站,我們猜測,捷運15號線(看走向可能是梅花線)有一定可能拿下其中一個或兩個站,而未來是否會在機場西側設置站點目前還沒有消息。

根據之前我們曝光的消息顯示,捷運濱海新城快線(即捷運3號線)已經進入設計和勘察招投標階段。按照目前的規劃,共設置13個車站。預計將使用時速120-140km/h的6A或8A列車運營。

製圖/@子墨在福州

目前,長樂撤市設區的進程又有了新的進展,長樂區勢必會成為福州下一個核心區域。未來,濱海新城境內還將有若干條軌道交通要建設。6號線、3號線只是起點,希望這樣的建設能夠再大力些,再給力些。當然我們也希望,6號線被擱置的兩個車站(尚遷、漳港),能夠在未來得到妥善處理。

對於此事,我們也將繼續關注

但願機場快線能早日開工

把6號線的空缺

及時補回來!!!

撰文:媒體部 部分配圖:@子墨在福州

本內容為福州濱海新鮮事(ID:fzbinhai)、

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