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奇瑞怒告賓士,背後的真相竟然如此複雜!

奇瑞,賓士 在許多人眼中兩者的聯繫應該是常常被拿來比較的奇瑞QQ和賓士smart吧,除了之外平時兩者也是井水不犯河水,只不過最近奇瑞卻一反常態,怒告賓士侵權,究竟是怎麼回事呢?

奇瑞把賓士告上了法庭的原因是:他們商標侵權了!EXM ???現在不都是我泰我風什麼的「借鑒」外國汽車么?賓士這麼牛掰的大公司咋還抄襲你QQ了?炒作,碰瓷?

賓士侵沒侵權咱們得等法官下結論,咱先說說到底侵什麼權了!

去年七月份,賓士發布新的電動子品牌,並且命名為EQ,也提交了商標註冊申請。當時有范君也寫了相關的文章傳送門。而事情就是因為這個EQ的命名;奇瑞在2014年推出QQ電動車,為了車系的統一將它成為Electric QQ,簡稱「eQ」,且註冊了商標。並且奇瑞eQ 電動車早已上市,兩者的區別就是字母大小寫的。

雖然說這兩款車完全沒有可比性在級別上也千差萬別,但奇瑞認為面向全球的賓士EQ自然會進入市場,因而會對奇瑞產生影響所以把它給告了。這次的狀告事件可謂是一石激起千層浪,一時間鋪天蓋地的報道讓奇瑞eQ和賓士EQ有著極其高的曝光度和關注度,所以即使不知道狀告成敗但這兩款車的熱度可一下高了起來。

不過賓士的做法其實和《商標法》有關規定違背的,也就是賓士EQ與奇瑞eQ指定使用的商標構成相同或類似商品的近似商標,極其容易導致消費者混淆和誤認,應不予核准註冊。

另外賓士作為全球知名的汽車公司,來也這麼多年,應當是關注到奇瑞使用的eQ商標,在明知道奇瑞先使用並有一定影響的前提下,仍然要註冊,也是違反《商標法》的行為。

我們吃瓜群眾靜靜等待結果就好,不過賓士是去年發布的EQ,奇瑞最近要懟賓士,當然你非要說是奇瑞要準備材料,我也不能說什麼。

但如果你是經常接受娛樂圈洗禮的,你會發現這可能是一個炒作,炒作什麼呢,當然是奇瑞的新車eQ1也就是我們常叫的「小螞蟻」。從概念車到量產車,小螞蟻經歷了 5 年的時間。3月25日,奇瑞宣布小螞蟻正式上市,售價 4.98-9.98 萬元。除了國家和地方補貼外,奇瑞自掏腰包,每輛車再補貼 2 萬元,經過三重補貼后才有了如今這個價格。

奇瑞小螞蟻eQ1車身尺寸3200/1670/1550mm,軸距2150mm,定位於微型城市代步車,這款車採用雙色車身和懸浮式車頂的設計,無論是車身線條還是前臉造型都很緊湊有力;中控10英寸的大屏幕第一眼映入眼球,內飾上風格簡潔而有科技感。從內到外都很有運動感,也很符合其目標購車人群的審美需求。

在 4.98-9.98 萬這個價格區間,共包含了 5 款不同配置的車型,主要區別在於有無快充、有無車頂行李架、有無 GPS 導航、揚聲器數量、座椅材料等等。令人欣慰的是,這幾款車型電池組容量相同,標配安全氣囊。

中控大屏

奇瑞eQ1內飾

奇瑞小螞蟻eQ1搭載的電機輸出最大功率30千瓦,最大扭矩120牛米,其最大續航能力為180km,綜合續航為151km,充電方面慢充6小時內可充滿電,而快速充電只需0.5-1.5小時就可使電量達到80%。相對而言如果充電方面的配套設施到位了,我想它的表現還是很不錯的。

不過對於一款續航 180km(60km/h 等速)的城市代步小車來說,接近十萬元的高配價格有點高了。在奇瑞對外公布的配置表中,特別列出了「分時租賃型」,以共享汽車的身份出現或許也是奇瑞以後的一個新的發力方向。

目前,不管是上海的 evcard 還是北京的 gofun 平台,都採購了不少電動版 QQ 作為租賃用車,eQ1 完全可以在未來接替電動版 QQ 完成這個任務。

使用 A0 級小車作為分時租賃用車,比較符合城市用戶代步需求,投放佔地小,更重要的是車便宜。缺點也有,比如部分小車安全性堪憂,不帶快充功能從而導致使用率下降。

對於奇瑞eQ1這款新車而言,它的上市時機非常好,這很大程度歸功於這次的狀告賓士事件。自主車在專利產權上有理有據地申訴還是頭一回,更何況狀告的對象還是汽車發明者的賓士,所以如此的熱度和吸引力可想而知。

而在這件事被報道短短兩天後奇瑞eQ1就正式上市了。奇瑞eQ1這款車一下被很多人知道,如此做法雖然有炒作和蹭熱度之嫌,但它在整個事件中的形象是比較正面和主動的,這可省去了不少廣告費和公關費用,不得不說這次的營銷真的很高明。

對於此次奇瑞告賓士事件,你怎麼看?評論區秀出你的觀點。

有車有范

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