揭秘25年前戰鬥民族第一超跑，若量產邁凱倫F1隻能吃灰

從賓士的Project One到阿斯頓·馬丁Valkyrie，最近公路F1賽車似乎成了各大頂級汽車製造商吸粉吸金的一大法寶。然而早在25年前，蘇聯工程師們就已經萌生了類似的想法，它的名字就像這個項目本身一樣，叫做Экстремист——譯為「極端」。

莫斯科有限責任公司MART Limited的目標是製造俄羅斯首輛超級跑車，作品X-Экстремист（Streameast）在1992年汽車行業展覽會Автоиндустрия上首次對公眾亮相，也同時在莫斯科國際車展上引起不小的轟動。以下的大部分資料來自時任MART技術總監Александр Захаров。

Александр Захаров現是俄羅斯插畫家、平面設計師兼汽車賽事組織者。作為專家一員於1988年進入了蘇聯汽車運動聯合會一級方程式項目。上世紀80年代正逢蘇聯進行改革，這當然也少不了汽車行業，其中有個想法便是使蘇聯進入一級方程式並舉辦大獎賽，除了賽道設施還必要建立一個賽車團隊。通過蘇聯軍工國防部門合作製造賽車，這也許可以做到，但造車進展速度十分緩慢，一切都顯得非常滯后，出於這個原因最後什麼也沒有留下。

蘇聯解體后團隊在一級方程式的基礎上誕生了新的想法，用方程式技術製造俄羅斯第一超級跑車。Захаров於1992年加入MART公司團隊成為技術總監兼首席設計師，與很多企業進行了聯繫合作，Экстремист則是各方溝通的結果。最初計劃是打算復活誕生於沙俄時代的品牌Руссо-Балт（Russo-Balt）。

MART公司與俄羅斯國防業與汽車生產建立聯繫，憑藉這樣的背景，汽車實驗部門與俄羅斯軍事企業和專家取得了廣泛的交流，以滿足自己的超級跑車的理念。在當時的國際車展上，超級跑車這類產品不僅代表著汽車技術上的領先，更可以為企業帶來聲譽甚至可以說是國家的驕傲。

鑒於是從方程式上搬來的技術自然而然的有街道和賽車兩個版本。市場中有像蘭博基尼這樣昂貴的超級跑車汽車，如果沒有勝利或成就，沒有人願意購買同等價位的車。MART計劃為車輛配備電子控制系統，這項最新成果是從振動計研發而來的感測器，受莫斯科國立大學的幫助，收集一定範圍內車輛周圍的空間和速度矢量信息。在賽道上則有駕駛記憶功能，駕駛時掃描道路，在賽車版上完成賽道一圈能記憶賽道重複圈速並作出更好的成績，可在特定的天氣條件下進行賽道記錄，供進一步分析調教。

研發汽車需要大量資金，MART作為紐約證券交易所參與者預估費用在48萬至56萬美元。根據預測，在為期10年的周期Экстремист能夠以自動駕駛模式從莫斯科行駛至聖彼得堡，也就是在2001年實現系統和自動駕駛正常工作。就現在汽車的科技發展來看來還是過於超前了，當然如果俄羅斯團隊能做的到的話。

Экстремист長x寬x高：3840x2000x1000 毫米，軸距2700 毫米。按照MART的方案這輛超跑必須具有非傳統的複合材料車體結構和新發動機布局。車輛製造材料包括：碳纖維、不鏽鋼、有機纖維、鋁等，在材料間進行數量龐大的組合實驗。結果表明CFRP（碳纖維增強塑料）用於軸承表面，蜂窩式單體殼由不鏽鋼製成。

圖為直徑70mm，長度為1米的傳動軸。

軸向發動機安排在НАМИ開發，發動機非常緊湊，重160公斤，排量4650毫升，被稱為NAMI AR7.2。發動機可以改變排量，7個氣缸水平放置，如何形容？就象是左輪手槍的轉輪和彈巢，呈圓形分佈在輸出軸周圍。也就是說，活塞與驅動軸平行。額定輸出功率最初設定在150馬力，後期提高到250馬力，因測試時零件的損壞就沒有再繼續下去。搭配5速手動變速箱，帶4活塞卡鉗通風盤式制動器，4獨立懸架，鋁合金17英寸車輪。值得一提的是НАМИ曾是蘇聯中央汽車和發動機科研所，現在是俄羅斯領先的汽車工業發展領域的科學機構，旗下有多個分部門和機構。1927年獨立開發了蘇聯時期第一輛乘用車НАМИ-1，歷史中製造了不少頗有特色的原型車。

Экстремист設計處於最小空氣動力阻力和最大下壓力間的最佳比例，低矮流線的造型有點像現代達芬奇Luigi Colani的設計。為充分減少空氣阻力增加下壓力，汽車前端190毫米的大離地間隙導致將兩個大型水冷卻器放置在車內兩側，最具空氣動力學的部件是車頭，組織和分配迎面而來的氣流，駕駛艙和發動機艙上方看去呈淚珠狀，助於組織圍繞在車身後端的氣流，車尾像被挖掉格柵和尾翼的Pagani Huayra。充分利用地面效應使汽車緊貼地面，沒有額外的空氣動力學套件。

Luigi Colani的科幻概念車，俄羅斯人顯然從中得到了靈感

一體式車窗車頂採用天頂式開門法進入，在後輪擋泥板上方的儲物箱提供約100升的空間。內飾從人體工程學的角度出發，在300公里/小時的速度下保持可靠的控制和舒適性。駕駛者可戴上類似現在虛擬現實眼鏡一樣的裝置，安裝與飛機指示器類似的顯示器，所有必要信息顯示在駕駛者眼前的顯示屏上，不需要常規儀錶盤。通過使用紅外激光多普勒掃描成像系統掃描，導航系統指定路線自動駕駛，無線電信標和衛星信號可知曉汽車的位置並自動計算路線和時間。內飾的部分配置放在現在多少已被運用。

因各個方面的原因阻止了這個雄心勃勃項目的完成，在後來的一場火災中車庫燒毀了4輛車以及所有設備和資料，甚至唯一存活的模型在運輸途中因卡車翻轉而散碎一地，一些負責這個項目的專家去到了國外。具體的詳細結構資料不得而知，對於Экстремист我們只能看著僅有的照片幻想了。

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