寶馬Active Hybrid 5車型試駕 行駛阻力非常低

代表清潔與高效的深海藍是寶馬5系轎車中專供Active Hybrid 5車型使用的車身顏色。輕鬆辨識的同時，深海藍更傳遞著環保的理念——18英寸渦輪扇葉造型的輪轂也是專門為該車設計的，不僅行駛阻力更低，而且為制動系統的冷卻提供了足夠多的空氣。C柱和行李廂蓋上工整的「Active Hybrid 5」標識非常直觀地表明了身份，對於許多人而言，這也許是比省油環保更強烈的購買原因。

1. 3.0升306馬力六缸發動機 2.功率為40千瓦電動機 3. 8擋自動變速箱 4.混合動力電子控制裝置 5. 1.3千瓦時的鋰離子蓄電池

Active Hybrid 5以寶馬5系標準軸距的轎車為基礎，採用3.0升渦輪增壓發動機。在8擋自動變速箱與發動機之間安裝了一台40千瓦的電動機，行李廂中還隱藏著1.3千瓦時的鋰離子蓄電池。當電力充足的情況下，能提供340馬力和450牛·米的綜合動力輸出，完成從靜止加速到100公里/小時的時間相比535i快了0.1秒。鑒於重量增加了140公斤，5.9秒的加速成績非常可觀。

綜合油耗最終定格在6.4升

Active Hybrid 5在不啟動汽油機的情況下能以最快60公里的時速行駛4公里左右，雖然行駛里程不長，但做到悄無聲息地出入住宅區非常簡單，而且車內也極為安靜。純電動模式下行駛在城市道路中的高峰時段，對於節省燃油有著明顯的效果。一旦電力耗盡或者需要大腳油門緊跟車流，汽油機的介入準確又及時，毫不遲疑地執行駕駛員的指令。動力充足、換擋順暢，精準的轉向不會讓駕駛者對混合動力車型的操控失去半點信心。電動機和汽油機的交替使用，駕駛者往往很難察覺，油耗和車輛運轉的情況則通過顯示屏告知。混合動力系統節省的燃油被換算成續航里程時刻提醒著駕駛員，而這個數字更能刺激駕駛者以溫和的方式去對待油門踏板。

此外，顯示屏還肩負著智能導航的功能，動力系統通過分析地形和限速來實現最優的組合。當導航系統預判出前方將出現下坡路段后，蓄電池的電力將全部用於推動汽車前進。而當車輛駛入下坡路段，電動機此時將變為發電機為行李廂中的蓄電池充電。

被銷售人員經常提到的「滑翔」功能也為節油做了一定的貢獻。當車輛速度達到160公里/小時后汽油機會自動關閉並向前滑行，以避免發動機制動所帶來的動能流失。通過電動機和蓄電池以及各種電子設備的共同努力，BMW Active Hybrid 5的綜合油耗最終定格在了6.4升。有人也許會產生疑問，520d柴油款的綜合油耗約為4.5升。為什麼還要在大排量車型上推出混合動力車型?BMWActive Hybrid 5 60%的銷量來自美國和日本市場，而大型豪華柴油車至今在很多國家不被認可。買得起535i的車主不會為多付12000歐元而心疼，何況他們能在節能環保中獲得心理平衡。

混合動力車型相比535i每百公里油耗下降約1.3升，純電動模式下的行駛是最舒服的狀態

標準軸距、沒有天窗，行李廂空間又少了145升。面對國產5系，即將於北京車展進口的BMWActive Hybrid 5壓力重重。雖然混合動力版車型節約的燃料與購車的花費永遠不能成為正比，但有識之士也不會浪費展現環保意識的機會。

「混合動力款車型在速度和舒適性的表現令人信服，但達到節油的最好辦法仍是購買柴油車」——迪克·古爾德。