沒有了非承載式車身的路虎全新一代發現，還稱得上硬派SUV嗎？

觀眾老爺們一定會對標題為什麼沒有加入賓士感到迷茫，我把懸念放在開頭，後面會詳解。

當寶馬和奧迪推出2.0T排量的中大型SUV的時候，我認為它們都瘋了。先不說2.0T發動機能不能帶動這麼大一台車，4缸發動機和中大型SUV本來就不搭配。在我們看來，2.0T已經是中大型轎車的最後底線，至於SUV還是堅持6缸的為好。

果不其然，4缸的X5/6以及Q7的銷量確實不盡如人意，看來土豪們還是比我們想象的懂車，也或者是更愛面子，畢竟車身上標註的28i和40TFSI比夏天正午的陽光還要扎眼，土豪們的虛榮心怎能容得下4缸來傷害。

話說遠了，奧迪和寶馬這一戰略根本不是為了走量，而是拉低起售價，讓中大型SUV看上去更有競爭力。似乎人們並沒有被這一點忽悠，還是購買了6缸車型。

80萬好似橫跨在豪華品牌中大型SUV面前的一道鴻溝，始終沒有6缸車型敢於低於這個售價。這時候我就要解釋為什麼題目中沒有提到賓士，因為按照慣例，賓士應該是放在第一個說的。

賓士GLE 320 4MATIC的售價的確是低於了80萬，所以入門級6缸車型比X5、Q7便宜不少。

但是在我們看來，功率沒有超過300匹的3.0T汽油發動機都是在耍流氓，就連凱迪拉克ATS的2.0T也要比這台低功率的3.0T強。並且GLE 320 4MATIC甚至沒有配備空氣懸架，這樣的中大型SUV和鹹魚有什麼區別？所以我並沒有將賓士放在對比行列。

話說這個螃蟹總有人吃吧，當我們還在猜想誰是第一個的時候，路虎站了出來。

路虎全新一代發現，也就是第五代車型上市的時候，當售價公布的那一剎那，我相信寶馬和奧迪有些慌亂、迷茫以及一點恐懼。恐懼的除了寶馬和奧迪，還有沃爾沃。

全新一代發現除了79.8萬的起售價讓人震驚意外，一視同仁的發動機功率以及全系標配的空氣懸架讓它保住了「發現」的純正血統。同時，也讓消費者對於第四代到新一代的車身結構的巨大變化沒那麼反感了。

車身的結構的變化在於全新一代發現由上一代車型的非承載式車身轉變為承載式車身，而非承載式車身被認為是硬派SUV的象徵之一，路虎發現又是著名的硬派SUV之一。陸虎這樣真的是自毀招牌嗎，當然不是。

就像一句話所說，這類金字塔頂端的車企，永遠想的比你多。

目前使用硬派SUV進行重度越野的人越來越少，更別說穿越這樣專業的行為了。別說陸巡、途樂這樣為越野而生的硬派SUV，試問有幾個賓士G級車主用自己的愛車去重度越野的。只剩下少部分路虎衛士和牧馬人這樣的情懷車主，還有開著二手LC80的發燒友車主還在堅持著穿越。

硬派SUV派上用途的時候越來越少，與其如此還不如將公路性能提高，同時儘可能的保留越野性。鑒於此，全新一代發現誕生了，大幅減重（汽油版車型減重390kg）后的車身以及更符合公路駕駛的懸架讓發現開起來更輕盈，也更好開，內飾的豪華程度甚至超過現款攬勝。

可別以為非承載式車身的SUV就是弱雞？我雖沒有體驗過全新發現，但還是在越野場地試駕過GLE Coupe這樣的運動型SUV。GLE Coupe的越野能力給了我深刻的印象，不管是炮彈坑還是交叉軸都毫無壓力，強大的電子系統從容應對。一款純正的運動SUV尚且如此，發現再怎麼說也是硬派SUV，越野能力值得期待。

有人說陸虎這樣的做法愚蠢，相反，我認為這一做法很正確。現在很多人購買SUV是因為比同級別轎車高大的車身看上去更有氣勢，越野性並不是第一要素。

而路虎真正的越野車——衛士，也將短時間內換代重新生產，需要硬派SUV的儘管考慮衛士吧。

這樣看來BBA中大型SUV真的要面對不小的壓力，全新一代發現操控性不輸，並且越野性再怎麼說也要搞一個檔次，再加上路虎在國內的品牌地位，為之買單的人只會多不會少。