銷量下滑超過60％，現代起亞的苦日子才剛剛開始！

好久沒說來自韓國的汽車品牌了，因為前幾天上市的新車太多，最近又是全新CR-V，又是第十代雅閣，所以韓國汽車早已經被眾人拋在了腦後，不過今天偶然看到了韓系所有品牌近半年的銷量和上個月銷量，忽然感覺可以和大家分享一下。數據指出，今年上半年，現代，起亞，三星，雙龍，大宇這五大汽車品牌，在全球銷量只有400萬輛，比去年同期下降了8.1％，其中本土銷量減少4％，出口減少9.1％。

好像400萬的成績不算少，其實我覺得也是！那麼這五大車企中，就數現代和起亞銷量下降的最猛烈，尤其是在咱們市場，更是遭遇了前所未有的寒冬臘月，這麼熱的天但現代的董事長心是冰涼的。就說剛剛過去的6月份，現代和起亞在國內銷量分別為3.5萬和1.7萬輛，也就是說現代這麼多車型加一起沒有H6自己高，起亞更是放棄治療。

根據目前終端市場的消息來看，很多起亞4S店因為銷量問題，基本都是原來的低配價格買頂配，優惠幅度少至3-4萬，最多可達5萬左右，當然越便宜的車優惠月底，但是即使這樣都已經和自主品牌看起了，比如說現代的全新勝達，原來22萬的售價，如今17萬就能開回家。不知還有多少人記得現代在年初曾說的小目標。

當時北京現代董事長說今年要實現全年銷量突破125萬，但是目前只突破了零頭，上半年加在一起剛剛26.6萬輛。其實要想實現這個目標也很簡單，要麼降價10萬，要麼今年不再是12個月，最起碼得30個月才行。現代的銷量目標無疑是痴人說夢，起亞呢？起亞當初說的70萬台，如今銷量11萬台，這個差距和現代沒啥兩樣。

很多人都說這是因為韓國一意孤行，非得搞什麼薩德系統，現代搬起石頭砸了自己的腳吧？其實我並不這樣認為，一方面有這個原因，但是更重要的是，現代和起亞自身問題越來越嚴重，歸根結底就是產品力的問題，尤其是現代作為一個合資品牌，卻和自主車型搶飯碗，操控動力品牌形象沒有一點優勢。

保值率不如大眾豐田，設計和性價比不如國產，本來早些年現代銷量高，是因為國產連設計都不過關，可是現如今的國產不僅設計追上了現代，就連技術實力都不弱於它們，比如說奇瑞的發動機，那可是世界十強。現如今現代起亞越來越感到心有餘而力不足，一點優勢沒有怎麼站穩腳跟？別說合資已經不和現代玩了，國產都快瞧不起它們了！

再加上近年來現代和起亞因為銷量突出，上市之初售價很高，結果不少車主忍痛購買后發現，這新車到手沒兩天呢價格猛跌，終端就有很大的優惠幅度，導致二手車不保值，新車不划算。大環境的影響加上韓系車的質量不斷下滑，所有的負面消息全部集中到這個時候爆發，配置被國產碾壓，實力被德美日系完虐，這樣的車企還不倒閉留著幹啥？

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