摸著60年前的賓士S級，手感真特么……

首先必須給讀者們普及一下老爺車這個概念，因為好多人說自己家裡有一台90年代的車型，例如虎頭奔W140，或者當年的大眾桑塔納，還有桑塔納2000，就說自己家裡有老爺車。的確這些車型在國內里算老資格了，但離老爺車的概念還差一些。在玩老爺車人群中他們明確定義是必須車型服役超過30年的車才算老爺車。這樣來算，除了港澳台，國內的老爺車的確是特別小眾的群體。

老爺車是車文化的一種深層次體現，相信再過十年，國內玩老爺車的人會瘋狂增長，雖然屆時一波又一波的經典車型退出市場，但它的英姿深深印在有車人的腦海中。到那時候不少人在經濟富餘，會不惜重金收購經典車型，修復、翻新，成為珍藏和展覽的車品，當然這是后話。

2月份的首屆「省港老爺車珍藏交流會」，是今年首個讓我興奮的車活動。不僅有十幾台虎頭奔W140列隊擺陣，還有60年前的賓士寶馬讓我們一窺其豹。當然，「世界上最美麗的汽車」讓我驚喜不已。在這個活動中我也開通了咱們「有車有范」的直播間，當身處現場，才明白自己對汽車歷史的認識十分匱乏。

賓士170，現場最有資格代表「老爺車」三個字的車型。它是S級的始祖，服役超過60年，從它身上可以發現不少經典賓士的設計元素，可能車的外形和現在的充滿時尚感的賓士S級差別很大，因為他們之間相差了好多代，但它的經典大盾牌還是「遺傳」到了今天的S級。

隔著玻璃窗看這古老的內飾，已經讓人有種與現實抽離的錯覺。打開車門，坐在鬆軟的皮質座椅上，你會發覺連吸進的空氣都不屬於這個時代，好像這空氣是從60年前帶過來的感覺。在它身上我們可以看見歷史，看見時光的停滯。這種錯覺是不可能從這十幾年生產的車型里找到的。

這款寶馬到底是340還是什麼，我已經分不清了，不過官方很有意思地把它和賓士170放在一起，二者之間我們還是能發現出很多相似之處。當然，從歷史的角度來說，是寶馬「抄襲」賓士的嫌疑比較大。而同賓士一樣，「雙腎」的設計遺傳到今天了。

但對比起老爺車款的寶馬，這台才三個輪的小車對寶馬公司的意義更大。這款有點像今天SMART的寶馬車是一輛真正的三輪車，但它又和我們認識的「三輪」不同，它是兩個前輪+一個後輪的車型。這款寶馬車的名字叫做Isetta。

50年代，全世界的汽車廠商都在生產性能強又寬大的車型。要爭奪市場，做一種能讓使消費者欣然掏腰包的產品必須運用新的思維。適逢1954年日內瓦車展上，BMW的高層發現了一輛非常奇葩的車型，這款車型是一家義大利冰箱品牌設計打造的小車叫Isetta：三個小輪，一排座椅，連門都是從車頭打開！的當時很多人都笑了，電冰箱品牌做的車這不還是一台電冰箱嗎？笑話！

然而寶馬管理層在一堆嘲笑的聲音下發現了商機，寶馬公司主動和這家電冰箱公司溝通，最終把Isetta收編至BMW公司的生產線上，掛上了BMW的車標，1955年推出后就大受歡迎。

因為大家手頭寬裕了，能買的車型多了，各種大車都能買到，唯獨這一款小小的Isetta它特別適合身材嬌小的人逛街上下班代步用，停車非常方便，而且構造非常簡單，要價也便宜，壞了以後扔掉也不可惜。因為Isetta的成功，讓BMW盈利不少，才能有足夠底氣推出700、和1500系列成功的車型。

同樣在這些老爺車巡展中，這台如藍色的蛋蛋一樣的奇葩車，引起觀眾們的極大的興趣，都跟它拍照留念。看著對於老爺車不太懂的觀眾們一邊欣賞，一邊尋摸這Isetta到底怎麼開門的場景實在十分有意思。當他們找到門把手打開門的時候會嚇一跳，原來門的鉸鏈居然和方向盤的傳動桿連為一體，打開門時，方向盤會跟著移動，這種古怪的設計實在讓人驚奇。

除了Isetta，我最喜歡的，自然是現場的大紅色捷豹E-type。這台車當年俘虜了不少電影明星、搖滾歌手、運動員、政治名人、狂熱汽車迷。居然在現場能夠看到成色如此好的E-type簡直眼淚都要流下來。

這款E-type被法拉利·恩佐先生（法拉利創始人）稱為「世界上最美麗的車」。獲得汽車界鼻祖級人物的稱讚，它自然是相當的珍貴，而它的動力性能也相當的動人：4.2L直列6缸發動機搭配4速手動變速箱，最大功率達到210馬力，0-100加速僅需要7秒2。

這是一台60年前的車，能夠達到今天性能車的平均的水準，可想而知它的實力有多強。但它當年的銷量更驚人，1961年至1974總共賣出超過7萬台。以一台當年的「超跑」來說，銷量相當驚人。

而當天在我眼前，它也相當美艷動人，展出的車型應該是第二代E-type硬頂版，前保險杠突出，增添一種殺氣，長得誇張的車頭以及婀娜的腰線，詮釋著它的性感。溜背的車位、傾斜的A柱，都彰顯著他的魅力之餘，又有效降低車身風阻。我想要是活在當年的德國，估計砸鍋賣鐵也要買一台E-type來快活快活。

此次老爺車巡展還有很多優秀車型，有意思的是其中一台日系老車都沒有，估計玩老爺車的發燒友們多少認為日系品牌的老車還不夠有歷史價值吧。

雖然國內汽車的政策對於老爺車文化的沉澱有破壞性的影響，但是從此次活動的熱情來看，熱愛老車文化的還是不在於少數。希望往後的政策法規能夠為熱愛老車的人們開通一條合理的生路，讓車不僅有代步的工用，更讓它增添些文化的價值。