運滿滿數據的魅力：橫看成嶺側成峰

近日，易觀發布《「互聯網+物流」市場專題分析2017》對社會化運力資源整合的互聯網物流平台，包括城際貨運、同城物流、即時配送三大垂直領域進行了分析。

易觀的分析指出通過短暫的探索期，經歷過 「互聯網+物流」企業倒閉潮的洗禮，優勝出的「互聯網+物流」企業摸索出優勢壁壘及發展路徑，市場已進入高速發展階段。

易觀的報告顯示，城際整車運輸平台運滿滿司機端7月活躍用戶數為148.9萬。然而，就在不久前運滿滿與QuestMobile商業合作的《移動互聯網貨運行業洞察》中，其司機端6月活躍用戶數為209.5萬。如果這兩個月活數據都完全真實的話，運滿滿在短短一個月月活用戶數下降近30%，不免讓人大跌眼鏡。

筆者諮詢過業內資深人士，該人士表示，跟日活可能存在較大差異不同，如果不存在APP有特別重大的bug情況下，即使統計機構不同，兩個月的MAU不會有如此大的動蕩。該人士暗示，運滿滿在兩個報告中的MAU可能有水分，不排除刷單的可能性。

事實上，運滿滿的「數字遊戲」早已有歷史。比如，早在2016年6月15日，運滿滿創始人張暉在物流全球論壇上表示其平台司機有550萬，貨主有150萬。

而到了今年8月28日，運滿滿研究院總監孔慶峰在「共享平台與高效物流創新」研討會上則說起司機數為390萬。不知道是運滿滿在這一年時間裡因為平台粘性不足致使用戶數量急劇減少，還是去年「吹牛」吹大了呢?

此外，QuestMobile的後台數據指出，運滿滿司機端和貨主端的用戶中，使用時長僅有0-9秒的用戶分別佔比高達30%和28%，而體量類似的同行僅為6%。從行業用戶的APP使用習慣來看，一次正常的使用手機應用的過程，從打開到關閉也得至少幾分鐘。不知道運滿滿3成使用時長在9秒以內的用戶究竟閃開閃退APP的目的什麼?還是說這不過就是刷單的一種形式?

數據來源：Questmobile Truth

回到上文提到的易觀分析中運滿滿的月活用戶數，筆者曾諮詢過易觀的工作人員，由於易觀並不監測應用內的數據，所以沒法甄別該數據是否完全「真實」。從運滿滿對於數據的「狂熱」，也就不難對易觀中提及的運滿滿7月的MAU打個問號。

正如易觀的分析所說，城際公路運輸市場規模逐年遞增，但空駛率高於國際水平，行業效率存在大幅改進空間，這也給行業中的玩家提供給了巨大機會。已經從百團大戰中勝出的「互聯網+物流」企業與其絞盡腦汁「做數據」，不如認認真真做產品和服務。