讓合作夥伴失望了 長安實力這麼強為何慘遭嫌棄？

繼大眾與江淮合作而建設生產新能源汽車項目后，福特和眾泰也已簽署了合作備忘錄，雙方將為消費者提供採用自主品牌的純電動汽車。相比大眾和江淮的合作，其實福特和眾泰的合作更是耐人尋味。

福特眾泰的合作，有人認為這與即將發布的乘用車雙積分政策有關。對於外資車企或者某些自主品牌汽車來說，與現有的本土新能源汽車企業結合也許是目前最可取的一條路。其實，對於新能源汽車這一塊，無論是福特還算眾泰，都不算是新手了，據悉，按照福特的計劃，在未來福特將投資45億美元用於電動車的研發，除此之外，福特還將開發無線充電技術和更為先進的電源管理技術，由此保證純電動車的實用性。

而眾泰方面，此前金馬股份斥巨資收購眾泰，也是為了以後新能源汽車的發展作打算。值得注意的是，從眾泰公布的今年上半年的財報來看，其傳統汽油車的銷量同比有所下跌，且僅完成了銷量目標的26.6%，不過眾泰今年上半年利潤卻暴增了5倍。有人分析稱，這和眾泰在新能源汽車板塊上表現出色有關。

毋庸置疑，眾泰在新能源汽車板塊的地位越來越顯赫，而福特選擇它作為合作夥伴，不能說是意料之外。但是，還是頗為讓人吃驚的是，與福特合作多年是長安，此次新能源汽車項目為何卻拋棄了長安呢？

從銷量上來看，長安今年上半年的新能源汽車共計銷量為6216輛，和此前定下的3.17萬輛的年銷量目標相去甚遠，完成率不到20%。雖說今年第四季度長安將會有四款新能源新車上市，但若要完成這個年銷量目標，顯然是不可能是。

從具體的產品來看，由於續航里程原因，已經上市3年的長安逸動EV僅售出148輛，遠低於競爭對手，而支撐著銷量的只有長安奔奔EV這款車。事實上，在新能源汽車板塊，現在不少的車企除了研發小型車，同時不斷推出緊湊型轎車和SUV產品，比如榮威、傳祺等等，都逐漸成為新能源汽車領域的中堅力量。

不得不說，長安在今年走得非常不順暢，傳統汽油車的市場份額漸失，新能源汽車表現又不出色，頗為讓人啞然的是，實際上長安今年的動作並不少，而這些改革也並沒能將其從頹靡中拉回來，或許本身有合作意向的企業看到這般情況，都會另尋「新歡」。