你不知道的重慶西站是這樣的 預計年底投用

在不久的將來，山城市民乘火車出行將更加方便。在重慶西站鐵路綜合交通樞紐工程建設指揮部第三次會議上了解到，目前重慶西站鐵路綜合交通樞紐一期工程進入全面會戰，預計今年12月達到驗收開通條件。

西站樞紐工程基礎完成約74% 主體結構完成約40%

重慶西站是重慶市規劃建設的「三主兩輔」客運樞紐中新建的「一主」，是渝黔、渝昆、蘭渝、襄渝等幹線鐵路的始發終到站，是國家「八縱八橫」高速鐵路通道中包頭至海口大通道的重要組成部分。重慶西站對重慶的經濟社會發展有著重要意義，對老百姓的出行更是有著十分重要的作用，因此也是不少市民關注的焦點。那麼重慶西站綜合交通樞紐的建設進度如何呢？

建設中的重慶西站鐵路綜合交通樞紐一期工程。

記者在會上了解到，截至上月底，重慶西站樞紐一期I區和II區主體結構全面施工，樞紐工程基礎完成約74%，主體結構完成約40%；樞紐南北循環道完成逾85%，6月可實現初通。樞紐項目總投資80.96億元。

成都鐵路局客站建設指揮部方面表示，由他們負責建設的重慶西站鐵路綜合交通樞紐一期工程，目前已制定了關鍵節點目標，其中長途汽車站計劃今年3月完成基礎工程，5月完成主體結構工程；綜合換乘大廳計劃今年4月完成基礎工程，6月完成主體結構工程；公車站計劃今年5月完成基礎工程，6月完成主體結構施工；裝飾裝修及安裝工程計劃今年11月完成，12月達到驗收開通條件。

指揮部方面還介紹，工程於去年10月30日正式開工，截至今天長途車站已完成基礎工程80%，主體結構工程完成80%；綜合換乘大廳已完成基礎工程80%，主體結構工程完成60%；公車站3月移交場坪，基礎完成40%，主體結構完成10%。目前已累計完成工程投資約3億元，今年年底前可確保與渝黔鐵路同步投用。

重慶西客站站房雨棚全部採用清水混凝土工藝，最大跨度達到26.85米，在國內尚屬首例。

建成全國最大跨度清水混凝土雨棚 站台空間更開闊

提起重慶西站，除了站房設計上採用了大跨度組合拱結構支撐體系，清水混凝土技術建設的雨棚也給人高端大氣的感覺。

在重慶西站站房項目工程相關負責人的帶領下，記者參觀了建設中的站台雨棚，這裡帶給人的第一感受就是空間更加開闊敞亮。

重慶西客站站房項目總工程師胡石權介紹，整個雨棚的面積為8萬平方米，最大跨度達26.85米，全部採用清水混凝土，這種大跨度、大面積的清水混凝土工藝在國內尚屬首例。

此外，胡石權還說，施工過程中，所有對拉杆、燈具廣播喇叭等採用bim建模，確保了橫成線、豎成行，比傳統的鋼結構雨棚在質量上有了大幅提升。

重慶西站高架候車大廳施工現場。

候車廳面積達到7萬平米 今後出行更方便也更舒適

除了站台的設計，候車廳的設計同樣是重要的一環，對此，記者了解到，重慶西站配備了7萬平方米的候車廳，另有商業配套的面積達到了3.5萬平方米。同時，整個候車廳採用了溫濕獨立控制的空調系統，未來旅客候車時將有更舒適的體驗。

在鐵路建設方面，市交委副主任汪欽琳表示，渝黔鐵路今年底建成通車是國務院明確必須實現的目標任務，目前渝黔鐵路和西站鐵路綜合交通樞紐工程建設正緊張有序地推進，以確保年底建成通車。通車后則將實現渝黔鐵路、蘭渝鐵路、成渝高鐵在重慶西站貫通，大幅縮短重慶與貴陽、廣州的時空距離，從而實現重慶貴陽2小時到達、重慶廣州6小時到達的目標。

市政府黨組成員、市交通規劃建設領導小組組長陳和平出席了今日上午召開的重慶西站鐵路綜合交通樞紐工程建設指揮部第三次會議並講話。會前，陳和平一行還視察了工程施工現場。

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