這艘中國船剛乾了件勾起美國加拿大敏感矛盾的事，但國內卻沒啥人知道…

最近,一艘來自的船隻,在穿越北極那重重浮冰和冰山後,成功從北美大陸東側的戴維斯海峽,抵達了位於北美洲西北部的波弗特海。

但大家可千萬別以為這件事「無關緊要」:因為這次我們通過北極橫穿北美大陸的航程,不僅對的發展意義重大,更直接牽動著美國和加拿大兩國間一根敏感的神經!

接下來,耿直哥就具體給大家說說是怎麼回事吧。

首先,根據新華社的報道,在8月30日這天,咱們著名的北極科考船「雪龍號」從全世界最大的島嶼格陵蘭島附近的戴維斯海峽出發,在經歷了6天的航行和探索,於9月6日抵達了位於美國阿拉斯加和加拿大北部間的波弗特海。

之後,新華社在9月7日刊發了報道介紹了此事。

雖然這件事起初並沒有引起多少普通國人的關注,可在新華社的報道中,這次「雪龍」穿越北極的航行卻對有著極為重要的意義——這不僅是船隻首次成功通過這一北極的「西北航道」,更為商船未來使用這條航道積累了寶貴的經驗,為開闢了「北美經濟圈」至「東北亞經濟圈」的海上新通道打下了堅實的基礎。

用「人話」說就是,以後我們前往北美洲東岸乃至歐洲的商船不用再「繞遠」走巴拿馬運河乃至天氣「變幻莫測」的印度洋了,可以通過這條隨著全球變暖而逐漸變得可通行的航道,快速抵達相應的目的地,從而大大提升與這些地方的出口貿易(賺錢)效率。

可是,的這次航行卻同時引起了美國和加拿大媒體的強烈關注。

加拿大的《環球郵報》就在9月10日專門報道了此事,稱 「雪龍號」最初這次航行是經過加拿大政府批准后才成行的,但當時「雪龍號」申請的事由是「科考」,而且也請了加拿大的科學家和導航員上船參與。

可如今的媒體卻直白地說出自己的意圖是為了拓展新航道,這種「坦白」讓人有些「意外」和「擔憂」…畢竟,在加拿大方面看來,這條航道能不能「商用」目前還沒有定論,而且有環保組織也擔心商船通行中會伴隨出現的漏油與廢氣排放會導致北極被污染。

但是,《環球郵報》的報道並沒有到這裡就結束,重頭戲還在後面!

一位來自加拿大不列顛哥倫比亞大學的教授就表示:其實的「雪龍號」在這次出行前專門找我們加拿大政府申請的這個事兒,對於鞏固我們加拿大在北極的【主權】還是很有利的…

原來,加拿大之前一直宣稱咱們「雪龍號」這次通過的北極「西北航線」是加拿大的主權範疇,理由是「我們加拿大的因努特人【自古以來】就使用著這條航線」。可鄰居美國人卻並不認同,宣稱這是「公海」,任何國家都有權使用。

所以,在加拿大人看來,如果人使用這次航線前知道先找加拿大政府申請,這就意味著人承認了加拿大在相關水域的主權,這對加拿大來說「豈不美哉」?

而且,前面提到的那位加拿大教授還強調:其實人這麼做對他們自己也有利,畢竟美國人還認為的瓊州海峽也是「公海」呢,所以人幫加拿大也是在幫自己…

當然,加拿大人打的小算盤很快也引起了美國人的注意。美國《華盛頓郵報》就在今天的一篇報道中介紹了新華社和加拿大《環球郵報》的說法,並在文章結尾特意點出了美國和加拿大在這一水域存在的主權爭議…

不過,就在「雪龍號」這次航行結束前2天,美國的MSN新聞網也曾專門刊文提到了美國和加拿大「西北航線」的主權爭議。但從這篇報道來看,美國輿論似乎並不希望這一爭議鬧大,希望可以【繼續】和加拿大「擱置爭議,共同開發」。

根據這篇文章的介紹,兩國的爭議最初是在1985年引爆的,當時美國人沒有經過加拿大的許可就派官方船隻通過了這條航道,而因為美國又是超級大國和世界警察,當時加拿大人很害怕美國會通過這種手段吃掉自己的北極主權。

不過,這個爭議最終通過當時美加兩國元首的私人關係(都是愛爾蘭後裔)給「暫時擱置」了,擱置的辦法是:美國船隻以後都會向加拿大提出申請,而加拿大也都會同意,然後雙方加強在該區域的共同合作等等…

▲同為愛爾蘭後裔的美國時任總統里根和加拿大總理馬爾羅尼

時至今日,這個「臨時協議」也仍然有效。但隨著氣候變暖,當越來越多的商船乃至豪華游輪都開始將目光投向這片水域,加拿大還是希望主權爭議能夠得到永久性解決,從而更好的管理這片水域。

而咱們對於北極航道的格外看重,則令我們也成為了加拿大在這一問題上重點想拉攏的目標。如何解決這個問題,也將是成為邁向「全球大國」地位的其中一課。