一跌再跌，新寶馬5系還能力挽狂瀾？

日前，隨著國內市場今年7月份豪華轎車銷量數據的公布，車宇世界注意到，2016年國內C級車銷量冠軍寶馬5系僅以6309輛的月銷量排名第7，同比跌幅達到了驚人的47.5%。今年6月份才全面上市的全新一代寶馬5系第一個月銷量競如此「不堪」，一直風生水起的寶馬5系最近到底怎麼了？

根據七月豪華車銷量數據顯示，奧迪A6L以12213輛的月銷量奪得銷量冠軍，賓士C級緊隨其後。從C級車的銷量來看，前三位依然是奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系。但寶馬5系7月份銷量幾乎是奧迪A6L的一半，與賓士E級也相差4000輛之多。作為第一款採用寶馬現代命名方式命名的汽車，從1972年生產至今寶馬5系全球累計銷量已經達到了近800萬輛。這其中，今年全新上市的上一代寶馬5系對寶馬國內銷售成績具有很大的作用，寶馬曾憑藉該款車型牢牢佔據國內C級車市場銷量榜首的位置。從C級車市場的銷量「霸主」到近幾個月的銷量急劇下滑，寶馬5繫到底怎麼了？

競品實力不俗，全新寶馬5系優勢不明顯

目前，國內在售的中大型豪華車中，銷量穩居前三位的寶馬5系和賓士E級已經完成了換代，奧迪A6L目前也是處於以價換量等待全新奧迪A6的上市的狀態。二線豪華品牌中目前銷量最多的中大型車是凱迪拉克XTS，2664輛的7月銷量同比去年增幅達到了19.4%，但是相比前三位銷量也是相差甚遠。與奧迪A6L一樣，凱迪拉克XTS也是選擇了高性價比路線，目前銷售終端普遍優惠幅度達到了10萬元左右。作為中大型豪華轎車入門車型售價甚至不到26萬元，是眾多消費者喜愛的原因之一。

全新的寶馬5系從外觀、內部空間、配置等方面和其他競品相對差異不大。但從動力方面來看寶馬無疑更加具有優勢，全新一代寶馬5系搭載3.0T渦輪增壓發動機而且採用直列6缸布局，這就大大增加了5系動力輸出的流暢性。在目前上市的競品中全新寶馬5系的運動性能更加強勁一些，但是當消費者選擇一款中大型豪華轎車時，大多數消費者真正在意的是這款車能不能帶給自己奢華的感覺。

由此，在車宇世界看來，寶馬5系雖然在自身運動性能上佔有優勢但是其內飾的整體設計與搭配以及對於細節方面的處理相對於更加強調豪華感的賓士E級和凱迪拉克XTS稍微遜色一點。所以車宇世界認為這也是全新寶馬5繫上市銷量不足預期的一個原因，因為畢竟國內豪華車市場的消費者更看重動力的人並不是很多。

低開高走成慣例？寶馬5系價格沒有優勢

今年上半年，一直穩坐國內市場C級車銷量頭把交椅的寶馬5系被奧迪A6L超越，甚至全新一代寶馬5系7月份的銷量比奧迪A6L少了一半。其實究其原因，車宇世界認為價格是決定銷量的關鍵因素。

實際上，即便是行政級豪華轎車，消費者最關心的依然是價格問題。此前寶馬5系之所以能夠獲得同級市場中的銷量冠軍，很大原因就在於舊款車型有著較大的優惠幅度，而今年6月份才全新上市的新一代寶馬5系優惠肯定不會太多。相比於今年寶馬5系和賓士E級的換代，奧迪A6L只進行了中期改款。為了保住銷量奧迪A6L進行了大幅度的優惠，其入門級車型的終端售價僅為30萬出頭。這對於消費者的吸引力是巨大的，甚至很多原本考慮低一級別車型的消費者都最終選擇了奧迪A6L。

如今國內C級車市場已經趨於飽和狀態，在三大巨頭BBA的品牌影響力、車型配置都相差無幾的情況下，售價的優惠力度便成了影響市場銷量的一把利器。儘管目前剛剛上市的寶馬5系在價格方面並沒有優勢，但是寶馬5系還有後手可以利用，據悉，標準軸距版的新款寶馬5系即將在成都車展上市，到時候寶馬5系的門檻將會降低一些，由此也許會吸引更多的消費者去選購。

三足鼎立，BBA將迎來最為激烈的爭霸格局

根據最新的銷量統計數據，BBA三大豪華品牌1-7月份在華銷量名次發生了比較大的改變。其中賓士1-7月份以35.44萬輛的銷售成績繼續領跑三大豪華品牌，同比增幅達到了34%；而寶馬以33.6萬輛的銷售成績緊隨其後，同比增幅為17%；而奧迪則以30.6萬輛的銷售成績排名第三，同比下降9%。值得一提的是，賓士在華銷量已經連續53個月實現增長，7月份同比增幅更是達到了30%。而奧迪在遭遇連續下滑之後，7月份銷量也實現了10%的同比增幅，復甦跡象明顯。賓士、寶馬、奧迪三家德系豪車品牌，在國內外市場上從來都是互不相讓。毫無疑問，隨著賓士品牌在華銷量的瘋狂增長，三大豪華汽車品牌將迎來最為激烈的爭霸格局。

其實早在2013年賓士就開始了一系列的戰略調整和產品升級，去年銷量高增長的背後也是因為賓士推出了多款實力不錯的車型，包括賓士E級、賓士GLE Coupe等全新車型，更為豐富的車系直接刺激了市場銷量的強勁增長。相比去年推出多款重量級車型的賓士而言，寶馬在去年大動作不多，主力車型方面僅有全新換代車型寶馬X1上市，全新車型數量稀少也直接影響了寶馬品牌的銷量。然而今年將是寶馬品牌高度發力的一年，尤其在市場，寶馬將推出多達14款新車，其中包括全新一代5系、1系三廂版等關注度較高的車型。寶馬推出如此多的新車型之後能否像賓士一樣火力全開還有待市場檢驗，但是不可否認的是寶馬5系作為銷量和利潤的支柱，對寶馬今年整體走勢十分關鍵。

言而總之，全新一代寶馬5系7月份銷量並沒有改變前兩月寶馬5系銷量的萎靡形勢。其中，既有競品的集中攻擊，也有寶馬一貫的「高開低走」的思維作祟。

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