速派天窗異響門背後顯示的是斯柯達品牌的悲哀

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

如果要用一句話來形容上汽斯柯達旗艦車型速派的話，那麼「想說愛你不容易」，我想是一個很不錯的名詞。作為上汽斯柯達的旗艦車型，全新速派與帕薩特、邁騰系出同門，同樣採用了MQB平台，而且作為與帕薩特完全共線生產的速騰甚至在平台方面還領先帕薩特半個級別，但眾所周知帕薩特目前基本能保持月均1萬多台的銷量，而速派的銷量卻始終只能在兩三千台左右徘徊，不及帕薩特的五分之一。

究其原因，除了斯柯達的品牌力尚不足以達到大眾那麼強大之外，速派作為品牌旗艦車型，屢屢發生產品品質問題，也是很讓消費者傷心的重要原因。在產品問題上，除了雙離合變速箱常常出現頓挫跳擋等問題外，還有一個說大不大說小不小，但著實很讓車主煩心的問題——天窗異響。

天窗異響投訴不斷

作為一項舒適性配置，速派的大天窗的確是一個很受國人喜歡的配置。一個超大的天窗不僅能擴展視野，更能帶來採光、通風等諸多優勢。但是隨著速派保有量的逐步提升，在速派的車型論壇以及車質網等投訴網站，出現了越來越多的有關速派天窗的投訴，而主要問題就是天窗異響。

根據很多車主反應，隨著車輛使用，早的從三四千公里開始，晚點的從一兩萬公里開始，就逐步出現天窗異響。而且大多數車主在返廠維修時，幾乎都無法一次性解決問題，第一次返廠幾乎都是採取增加潤滑油的方式，如果無法解決需要再次返廠，而再次返廠則需要採取更換天窗骨架等「大手術」，而且並不能保證維修后的車輛不再次出現異響。

維修無門 車主無奈自己出招

與明銳異味門一樣，針對速派天窗異響問題，斯柯達始終採取非正面的處理方式。部分車主投訴400之後，斯柯達客服反饋異響只是個案問題，僅僅建議車主再次回廠檢修。而當車主再次回廠后，4S雖然承認天窗問題的確存在卻沒有完善的處理方式，不是採取原方式再維修一次，就是推諉責任給廠方，踢起了皮球。

介於廠房無法給予完善的處理方式，很多較真的車主及部分負責任的4S店只能發揮自己的智慧，來嘗試解決速派天窗的異響。

筆者在論壇逛了一圈，發現目前網上也有部分受困於天窗異響很久的車主分享出了異響發生的原因及解決異響的方式。大體有的是更換天窗密封膠條、有的是給膠條貼上隔音氈、有的是採用天窗廠家提供的專用擴大工具等等，真可謂集思廣益，為解決問題絞盡了腦汁，筆者不禁感嘆做速派車主「實在不簡單」，原來斯柯達的梗在這裡啊。

速派天窗問題的背後

速派天窗異響問題及明銳車內異味問題，從表面上看都是可大可小，不解決也不影響正常行車的問題。但是從這樣的問題屢次發生及發生后斯柯達廠方對問題解決的態度及方式來看，的確暴露出了極大的問題。

單純針對車輛問題，無論是速派天窗異響還是明銳車內異味，並不像一些常見問題一樣有唯一的解決方式，而是出現了不同車輛不同解決方式，不同解決方式又不能完善解決車輛缺陷的問題。這至少說明了兩點問題，第一，斯柯達廠方至今沒有明確及規範的處置方案；第二，在處置問題方面，斯柯達僅採用了最低限度的維修，而不是本著一次性解決問題的態度去處理問題，導致車主需要多次返廠。

對於車輛缺陷背後廠方的做法及態度，斯柯達始終沒有官方正面的實行缺陷產品召回制度，甚至對於部分車主投訴採取了「打馬虎眼」及「踢皮球式」的處理方式，不得不讓消費者感到心寒。

寫在最後

斯柯達目前的處境十分微妙，經過2016年的輝煌后，似乎又立刻在2017年掉頭下墜。斯柯達由以往老明銳、老速派優良品質營造出來的好口碑，也在一點一點的消散，不得不說是品牌的悲哀。（文/鍾奕）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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