中國21世紀的四大發明

日前，北京外國語大學絲綢之路研究院發起了一次留學生民間調查，來自「一帶一路」上的20國青年票選出心中的新「四大發明」，即：高鐵、網購、支付寶和共享腳踏車。外國友人紛紛表示，希望能把新「四大發明」帶回自己的國家。

稱為「發明」有點言過其實，因為國外也有網購和高鐵技術等，有些還比我們更先行、更先進。但如果把「發明」的涵義適度拓寬，這四者確實是在技術手段、經濟形態和生活方式等方面實現的創新。哪怕國外也有類似的新生事物，但它們卻在的土地上展現了更為蓬勃的生命力，改變了億萬普通人的生活，成為塑造當下人日常生活方式的重要力量。同時，它們也讓老外們稱慕不已，希望在自己國家的日常生活里，也能夠享受這樣的快捷便利。

新「四大發明」之所以具有旺盛的生命力，因為它們無一例外，都是根源於的國情社情，針對老百姓日常生活的痛點，為普通人「量身定做」的創新。正因為堅持了問題導向，針對性強、目的性強，所以一經推出就迅速打開了市場空間，贏得認可。

高鐵技術並非所獨有，日本、德國、法國等國家的高鐵技術都很先進。但為何高鐵只在大獲成功呢？因為發展高鐵特別符合的國情。歐美一些發達國家雖然技術先進，但它們不一定適合發展高鐵。它們所採用的交通模式，也不一定適合。比如說，美國也是幅員遼闊的大國，但跟相比，美國人口較少，航空業和高速公路發達，所以人口流動主要通過飛機加汽車來實現，市場對高鐵的需求有限。歐洲國家國土面積相對較小，人口也比較少，汽車和飛機同樣能很好地解決交通問題。跟這些國家相比，龐大的人口規模和欠發達的經濟狀況，決定了成本高昂、運力較小的航空很難成為主要的交通方式。遼闊的國土面積，又使得汽車難以勝任超長距離的大量運輸。所以，在相當長一段時間內，火車都是最重要的交通運輸方式，發展高鐵具有現實的消費需求和廣闊的市場前景。當高鐵運輸形成規模效應，特別是全國性的高鐵網路形成之後，高鐵展現出了巨大的外部效應，其價值遠遠超出了交通運輸領域，溢出到社會生活的方方面面。天時地利，使高鐵成為的一張名片，高鐵出行也成為老百姓讓人羨慕的生活方式。

網購併不新鮮，但網購在「星火燎原」式的巨大成功，則讓很多老外瞠目結舌。確立市場經濟體制的時間比較晚，開放性的全國統一大市場發育比較緩慢，市場封鎖、地方保護主義比較嚴重。加上流通環節障礙重重，甚至常常產生「腸梗阻」現象，阻礙了商品的順暢流通。網購的出現，迅速打破了地方保護和市場封鎖的壁壘，繞開了傳統商業體系「腸梗阻」的障礙，使商品在全國範圍內暢通無阻。同時，由於的勞動力價格比較低廉，「快遞大軍」可以為網購提供低價、快捷的送貨上門服務，使消費者安坐家中就能解決全部的購買消費需求。面對地方保護的政策壁壘和傳統商業發展滯后的行業短板，網購通過模式創新來揚長避短、另闢蹊徑，終於打開了一方令世界矚目的全新天地。

支付寶的崛起和網購的發展相伴而生。由於長期缺乏市場信用的規範和實踐，素昧平生的供需雙方要通過虛擬的網路來完成商品交易，信用問題成為難以克服的障礙。正是為了解決這個痛點，支付寶等第三方支付服務應運而生。一個令人頭痛的大難題，催生了一項重要的市場創新，創造了一種「無現金消費」的生活方式，市場智慧「變劣勢為優勢」的能力讓人驚嘆。

一度是「腳踏車」王國。但在最近二三十年突飛猛進的城市建設中，腳踏車一度退出了普通市民的生活。以汽車為主要交通工具的規劃思路，形成了大公路、大街區、遠距離通勤的城市建設模式，也造成了「最後一公里」的普遍問題。公共交通很難「從門到門」，即使是擁有私人汽車，短距離出行也不經濟、不方便。共享腳踏車橫空出世，像毛細血管一樣打通了城市機體的終端末梢，為市民生活提供了巨大便利。

作為新生事物，新「四大發明」當然遠非完美。比如，網購的盛行導致包裝材料的過度使用，造成巨大的資源浪費和環境污染。送貨上門服務也要消耗巨大的勞動力資源，在勞動力資源越來越稀缺、越來越昂貴的趨勢下，這種商業模式能否持續、是否符合經濟理性，都有待更多的觀察和評估。共享腳踏車在短期之內的急劇膨脹，也給城市治理造成了很大壓力。一些非常寶貴的道路資源、公共空間被共享腳踏車大量擠占，造成新的交通擁堵和通行不暢。這些問題都有待在發展的過程中逐步規範完善。但整體而言，新「四大發明」的正麵價值肯定遠大於其負面影響，它們在普通國民之中所塑造的全新生活方式，已經大大增加了人們的福利。

人們喜歡說：「辦法總比困難多」。這不應該是一句聊以自慰的空話。作為一個后發展國家，在社會生活中存在的問題不勝枚舉。新「四大發明」提供的最重要啟迪就是，只要方法得當、勇於創新，國情差異、發展差距未必就是不可改變的劣勢，看清問題所在，找出有效解決方案，完全有可能變劣勢為優勢，在下一階段的賽程里實現彎道超車。