中國自研重型直升機曝光，運載能力世界第三

近日，航空工業集團公司對外公布了一款國產先進重型直升機模型，從信息來看，這款重型直升機最大起飛重量為38.2噸，最大巡航速度300km/h，使用升限5700米，航程630公里。該機具有運載重量大、內部空間寬敞、任務配置靈活等特點，適合承擔規模化救援、車輛運輸、為何運輸、消防運輸、人員運輸、弔掛運輸等任務，全面滿足規模化運輸、搶險救災、大型機械吊運等市場需求。

重型運輸直升機的問世可追溯到20世紀60年代，所謂重型運輸直升機是指起飛重量大於20噸的運輸直升機。由於重型運輸直升機有較快的速度，運載能力大，能通過內載或外部弔掛方式載運重型施工設備或大型武器裝備，且無需機場起降，是一種較好的兵員和軍事裝備的運載工具，在歷次重大自然災害中都發揮了巨大作用，因此普遍受到世界各國的重視，發展非常迅速。

現代多次局部戰爭表明，運輸直升機在戰爭中的廣泛使用，導致傳統的作戰模式和戰術發生了重大變革，在諸軍兵種協同作戰中具有重要地位，同時也加快了快速反應部隊的建設。目前，國際上只有俄羅斯、美國兩個國家生產重型直升機。國外典型的現役重型直升機主要有俄羅斯的米-26、美國的CH -53系列和CH -47系列。

一直希望擁有自己的重型直升機，早在1971年，研製洲際導彈的「718工程」啟動，但是護航、打撈艦船及所載直升機都要自己製造。當時的形勢是「彈等艦、艦等機」，這個「機」就是首款重型直升機——直-7。

當時的中央軍委副主席葉劍英元帥定下的目標——運載一個排。這就是直-7，採用六槳葉的旋翼，設計重量14.4噸，商載3.5噸。

據當時參與直-7研製的科技人員回憶，當時正處於「文革」，設計室就設在試飛院大禮堂里，70多位男性技術人員住在一個大屋子裡，一個大通鋪人挨著人睡。

測試各種承力部件極限的全機靜力試驗，於1978年8月在一架樣機上進行，當載入到原設計載荷約130%時，機體才被破壞。也就是說，這架直升機設計得太結實、太強悍了。

然而，也正是因為直-7設計的結構強度過大，導致結構超重嚴重，降低了飛行性能。改革開放后從法國引進「超黃蜂」直升機，在直-7研製的基礎上發展直-8。因國家財力有限，直-7隻得為直-8讓路。

1979年6月，國家決定中止直-7項目。僅有的兩架原型機，向世人訴說著人在極度困難下自主研發直升機的「激情燃燒的歲月」。