為什麼「五菱宏光S」的尾標會出現在一輛SUV上？

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人JackieLXX。

上汽通用五菱在上海車展上出其不意的推出了五菱品牌下首款SUV，並且被放在了五菱最為知名的「宏光」車系下，被命名為「五菱宏光S3」。這輛被上汽通用五菱暗藏已久的殺手鐧雖然還只是「猶抱琵琶半遮面」——目前只正式公布了車型的外形信息和動力選擇——但是這也足夠震懾對手們，畢竟前置后驅SUV這個細分市場多了一個上汽通用五菱這樣的巨頭，那就沒有懸念了。

那麼，為什麼上汽通用五菱在寶駿品牌迅猛發展的當前，還要在五菱品牌上推出SUV產品？又或者說上汽通用五菱是看到SUV市場的火熱，要從傳統的微客市場轉身？同時，我們還要注意到，在自主品牌們紛紛高喊品牌沖高、上汽通用五菱在寶駿持續走強的當下，又回過頭來做低端的五菱產品，這種「逆勢」而為又是為什麼？

五菱宏光S3的命名玄機

實際上，在之前一次媒體溝通會上，上汽通用五菱的高層就已經透露過：他們正在打造第三代五菱宏光的產品。但讓所有人都沒有想到的是，這次被命名為「五菱宏光S3」的全新一代產品竟然會是一部SUV車型，而很多人的第一反應都會覺得奇怪：一輛SUV為什麼會沿用品牌MPV車型的名字，但轉念一想卻能發現上汽通用五菱的深思熟慮。

按照一般規劃的理解，五菱宏光車型作為當初微客轉向MPV的第一代產品，成功的佔領了前置后驅MPV這個細分市場，成為這一品類的代名詞。那麼自然而言的，後續沿用這個車型名稱的產品都應該是前置后驅MPV這個產品形態，這也才有了五菱宏光S、五菱宏光S1等升級換代產品。可現在筆鋒一轉，應該算是第三代的五菱宏光卻變成了SUV車型，完全脫離常規的產品譜系規劃方式。

在駕仕派看來，「五菱宏光S3」命名背後的深意在於，上汽通用五菱已經發現了「宏光」車系的核心價值在於滿足消費需求，而不是單純的某款車型影響力。所以上汽通用五菱對於整個車系的定位沒有固守在微客升級或者MPV這樣的單一品類，而是真正從「滿足用戶需求」這個原點來進行產品的規劃。

首先，「五菱宏光」是一個擁有極高用戶基盤的產品名稱，累計銷量達到300萬輛級別，在車市幾乎是神話。但是隨著前置后驅MPV的市場需求逐漸被後來的前置前驅MPV車型以及更多的SUV車型所替代，如果固執堅守，「五菱宏光」品牌的發展定會遇到阻礙。可另一方面，雖然大多數消費者並不是「五菱宏光」的買家，但這個品牌本身卻是一個具有極強話題性和巨大流量的超級IP。上汽通用五菱自己都說：「從排水渠過彎到貼滿車標的秋名山車王，再到風靡汽車界的『五菱宏光 S』尾標，五菱宏光已經自發的形成了一種文化」。

這就意味著，「五菱宏光」是汽車社會獨特文化的一個代表，甚至可以說是汽車市場衍生出的一項具有本土化特性的汽車文化，其品牌是擁有豐富的商業價值和品牌辨識度的。從抽象的品牌角度來說，「五菱宏光」不僅僅代表的是前置后驅MPV這個具體的產品，而更是汽車市場「最大的需求」，代表著可以為最多數消費者提供的交通出行和運輸工具。

換句話說，對於「五菱宏光」這個極具商業價值的品牌，上汽通用五菱的考慮是——用這個名字的產品不應該基於其產品形態，而應該是基於其是否能夠滿足最大範圍的消費群體——只要是能夠得到最廣泛用戶認可的產品、賣的最多的產品，那就可以用「五菱宏光」這個具有光環效應的名字，為新品產生自帶流量。

因此，五菱宏光S3的上市說明，隨著消費者對於SUV車型喜好的轉變，「五菱宏光」從單一車型名稱逐步變成了一個覆蓋全品類的車型品牌，但核心依舊是「市場最重要的一個車型品牌」這個定位。往深處想，全面啟動「五菱宏光」這個車型品牌，也可能是上汽通用五菱開始逐步淡化「五菱」顯性品牌的一個開始。

神車光環加持的新產品到底怎麼樣？

那麼，從這次上汽通用五菱給全新SUV命名「五菱宏光S3」我們可以明確這幾個事情：一、這款車型是宏光系列的第三代車型；二、採用前置后驅平台，延續宏光車系偏重商用的特徵；三、主打的還是大空間、高性價比，和寶駿品牌依然保持了定位差距。這樣一來，我們也可以勾勒出新產品的一些特點。下面就來看看這輛新車能否延續宏光神話。

這次上汽通用五菱選擇了7座SUV這一細分市場，無疑體現了五菱宏光的應需而變。以2017年第一季度的銷量數據來看，轎車市場下滑9.4%、MPV市場下滑13.6%，而微客市場的下滑更是高達21.9%，但是SUV卻繼續維持15.1%的增長，因此五菱轉型到SUV產品是一種必然的選擇。另一方面，諸多三四線品牌依靠前置后驅平台打造的SUV車型都有著不低的銷量，比如長安商用的CX70月銷量達到1.5萬輛、北汽幻速S3月銷量穩定在1萬輛左右等等，都證明消費者對於SUV樣式的熱度遠勝過對驅動形式的關注。

綜上所訴，整個市場對於高性價比的前置后驅SUV車型是有很大需求的。因此，上汽通用五菱借著五菱宏光S3進入這一細分領域將擁有非常好的銷售預期。

具體而言，目前上汽通用五菱官方僅僅公布了整車的尺寸和動力配置：五菱宏光S3為前置后驅7座SUV，其長寬高分別為4655、1735、1780mm（高配車型高度為1790mm），軸距長達2800mm。可以看出，相比之前的五菱宏光S軸距長了80mm、車身長度多出255mm，並且車寬也多出55mm，所以五菱宏光S3將稱為五菱宏光車系中尺寸最大的車型。動力方面，五菱宏光S3則有1.5L自然吸氣及1.5T渦輪增壓兩款發動機選擇，尤其是渦輪增壓發動機的搭載讓五菱宏光S3的價格區間有了更大的向上空間。

但顯然，對於前置后驅MPV車型市場一哥的上汽通用五菱來說，如果五菱宏光S3僅僅只和前面那些車做到同一水平是遠遠不夠的。所以這次最讓人意外的是，這次上海車展亮相的五菱宏光S3展車居然配備了獨立后懸挂，這比大多數還在使用螺旋彈簧非獨立后懸挂的競品車型在舒適性和駕乘感上都會更好，已經脫離了早期前置后驅MPV的駕乘廉價感。

同時，雖然上汽通用五菱還沒有公開宏光S3的內飾，但是從駕仕派所獲得信息來看，新車型在內飾質感和配置方面也延續了上汽通用五菱的一貫高配路線，包括雙色內飾搭配、懸浮式中控屏幕、電子手剎等配置也都有出現，完全顛覆了我們對自主品牌前置后驅平台車型的廉價印象。

其實從五菱宏光S3的產品力可以看出，上汽通用五菱有意用五菱宏光S3這樣一款前置后驅SUV車型來承接一部分五菱宏光MPV的銷量，同時也能滿足曾經的宏光車主升級七座SUV的需求。

這樣一來，五菱宏光S3所能爭取面對的消費人群不僅有增量人群，也同樣有五菱曾經千萬車主的基盤用戶，必然在銷量上將有一個至少1.5萬輛、甚至2萬輛的高起點。說到底，對於上汽通用五菱來說，五菱品牌依舊是車企最重要的根基，是車企穩定在兩百萬輛年銷量規模的核心支撐，想來這也是上汽通用五菱啟用「五菱宏光」品牌的考量之一。

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