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廣深港鐵路香港段有望明年通車:從香港到北京僅需10小時

廣深港鐵路香港段有望明年通車:從香港到北京僅需10小時

原標題:廣深港鐵路香港段有望明年通車:從香港到北京僅需10小時

(記者 王曉霞)根據2016年公布的《中長期鐵路網規劃》,將進一步推動鐵路建設,以交通大動脈的建設支撐經濟社會升級發展,將打造以沿海、京滬等「八縱」通道和陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹,城際鐵路為補充的高速鐵路網。預計到2020年,全國鐵路網規模將達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市,為完成「十三五」規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支撐。

全長僅為26公里的廣深港鐵路香港段屬「八縱」中北京—廣州—深圳—香港高速鐵路的重要組成部分。香港路政署鐵路拓展處處長陳派明日前在接受媒體聯合採訪時指出,廣深港高鐵將大大縮短內地到香港的交通時間,形成「四個促進」:香港和珠三角城市以及珠三角以外地區的聯繫,促進香港和內地在旅遊、商貿、創業、服務以及其他行業的交流,促進香港與內地城市的融合,促進香港和內地的長遠發展並增強香港作為國家南大門的戰略地位。

工程:到北京只需10小時

香港高鐵由香港政府出資,委託香港鐵路有限公司負責項目的設計、建設、測試以及試運行。工程從2010年1月開始,到2017年3月,已經完成了整體的90%。「我們的目標是到2018年第三季度可以通車。」陳派明說。

據港鐵公司項目發展經理林衛華介紹,高鐵將來從西九龍站出發向北至福田站需14分鐘,到深圳北站是23分鐘,到廣州南站為48分鐘, 一直往北去北京,預計的時間是10個小時。而現階段從香港前往廣州至少需要2個小時,高鐵的開通將大大縮短出行用時。此外,在深圳北站可以接駁杭福深客運專線,在另一個樞紐站廣州南站可以接駁武廣高鐵。廣深港高鐵的建成,將進一步促進香港和內地的融合。

車站:充分利用地下空間

廣深港鐵路在香港境內只建有西九龍站這一座車站。據林衛華介紹,西九龍站的佔地11公頃,相當於15個標準足球場,總建築面積約38萬平米,是一個地下車站。

「西九龍站的設計特點是盡量利用地下空間。」陳派明說,車站在地下共有四層,且採用玻璃幕牆,將充分利用自然光來實現採光,力求節能環保。此外,車站附近原有的道路隨著車站施工而下沉,從而釋放更多地面空間供市民休憩。

西九龍站位於現有兩個港鐵車站——九龍站和柯士甸站的中間。在連接方面,西九龍站跟九龍站之間有1條行人隧道和3條行人天橋,跟柯士甸站之間有1條地下隧道和2座行人天橋,加上周邊的設施,共有7座行人天橋和2座行人隧道。因此,西九龍站將實現與這兩個港鐵站之間最直接、最便捷的接駁。

「如果以西九龍為原點畫一個5公里半徑的圓圈,現在我們所在的就是圓心,西九龍周邊的商業、購物、酒店以及住宅區,將是高鐵乘客主要的出行起點和最終目的地。」林衛華表示,西九龍站的願景就是成為祖國的南大門,建成西九龍區的交通樞紐,建成以旅客為本的車站,車站建築將成為西九龍的地標,提供優質的綠化休憩空間,並與西九龍文化區同步發展。

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