重慶機場東區擴建工程正式通過驗收 T3航站樓啟用進入倒計時

記者剛剛從重慶機場了解到，7月20日，重慶機場東航站區及第三跑道建設工程正式通過行業驗收，並具備民航機場運行條件。重慶機場T3A航站樓也進入啟用倒計時。

據了解，重慶機場東區擴建工程是國家民航局和重慶市「十二五」、「十三五」期間的重點建設項目，於2013年8月獲得初設批複，2017年7月竣工。該項目以2020年為設計目標年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設計。

靚麗！

T3A航站樓H型環抱形似兩江匯流

重慶機場T3A航站樓由中央大廳及四個指廊構成，南北長度約1060米，東西寬度約750 米，建築高度48米，總建築面積約53.7萬平方米，是現有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍，相當於30個標準足球場大小。T3A航站樓呈H型環抱布局，鳥瞰以「兩江匯流」的建築形態，反映長江、嘉陵江在重慶匯交成河，正立面以「比翼神鳥，展翅欲飛」的建築寓意，體現了古老巴渝神鳥的動人傳說。

據了解，T3A航站樓幕牆總體面積達15萬平方米。其中，索玻璃幕牆體系共約7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕牆系統。航站樓大面積採用單層索網幕牆和雙銀中空夾膠Low-E玻璃，既通透大氣，又可以節能。

T3A航站樓共6層，地上4層，地下2層。其中，L4層為國內、國際出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢、國際聯檢等功能，共設值機島9個（本期投用6個，遠期預留3個），值機櫃檯288個。採用集中安檢模式，設置國內安檢通道37條。L3層為出發候機層，主要用作國內候機、國際安檢及候機，設置國際安檢通道8條。L2層為國內到達層，主要用作國內到達及行李提取，設國內行李提取轉盤14個（本期投用9個）。L1層為國際到達層，主要用作國際到達海關、檢驗檢疫、邊檢及行李提取，設置國際行李提取轉盤7個（本期投用4個）。

方便！

綜合交通樞紐實現換乘無縫銜接

重慶機場方面介紹，在整個東區擴建工程中，綜合交通樞紐是主要的配套工程。由機場交通換乘樞紐、捷運十號線T3A航站樓站、城際鐵路江北機場站三部分組成，總建築面積35萬㎡。整個樞紐集鐵路、公路、捷運、公交為一體，讓旅客實現航空、長途汽車、捷運、城際鐵路間的「零距離」換乘,，各種交通工具都聚合在機場並實現無縫銜接，機場的輻射力將進一步增加，重慶機場作為內陸開放高地的作用更加明顯。

綜合交通樞紐通過換乘連廊和地下聯絡通道，與T3A航站樓相連接，直線距離100餘米，「空、鐵、路」交通擇優而選，換乘更便捷。新建綜合交通樞紐共七層，地上三層，地下四層。地上三層分佈有員工食堂、酒店、辦公區、停車場、長途換乘大廳等設施。地下四層分佈有停車場、城鐵、捷運換乘大廳及設備管理用房、捷運10號線和重慶城鐵機場支線站台等，城鐵、捷運均為雙島四線車站。

屆時，私家車、計程車、長途客車、機場大巴等都可以進入綜合交通樞紐，重慶城鐵東環線機場支線、軌道交通十號線都將從交通樞紐通過，實現換乘無縫銜接。

智能！

T3運用高科技讓出行更便捷

T3A航站樓引入了多項高科技。從車駛入T3A停車場開始，高科技不時在與你交流——自動讀取車牌號碼，智能放行；反向尋車系統，尋找愛車停放位置更快速；32套自助行李值機設備，旅客可一站式完成值機和行李託運……

這些只是智慧機場的一小部分，在旅客看不見的地方，也有高科技無微不至地提供智能服務。機場工作人員介紹，在行李分揀方面，T3A航站樓行李分揀系統採用RFID晶元識別，是國內第一套採用RFID開環應用的行李處理系統，可解決傳統二維碼由於讀碼器易老化、標籤易被遮擋破損等降低行李識別效率等問題，提升機場運行保障質量和效率。T3A航站樓採用能源控制系統，能實現溫度、濕度、二氧化碳濃度等自動調節，並實現與航班信息聯動，既能保證航站樓舒適性，也能最大化實現節能目標。網路方面，T3A航站樓計劃引入1.8G無線專網，提供更高實時性、安全性、可靠性和保密性的無線寬頻數據通信，這意味著市民將在T3A航站樓享受到更舒心、貼心的服務。

值得一提的是，重慶機場第三跑道配置了Ⅲ類儀錶著陸系統，可以在能見度200米的特殊天氣情況下讓飛機正常起降，可大幅度提高航班保障能力。此外，T3A航站樓還將配置物品載入定位功能、隨身物品安全匹配系統等，運行效率大幅提升。

重慶機場方面表示，T3A航站樓及第三跑道投用后，重慶機場飛行區等級將提升到4F級，並成為中西部地區唯一一個擁有三跑道的機場。未來，旅客從重慶機場出行將會更加便捷、舒適。

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