姜君：一步一個腳印 爭取挑戰70萬輛丨汽車商報

一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君

就在一周前，一汽豐田舉辦了一場名為「生而自由——RAV4榮放23周年生日趴」的活動，慶祝第一款真正意義上的城市SUV——RAV4榮放，為全球超過730萬的車主提供了來自時代前沿的產品體驗。值得注意的是，全新升級的RAV4榮放自去年7月28日上市以來，月銷量已經從8000台激增至目前的13000台，累計銷量超過10萬台。

對於一汽豐田而言，RAV4榮放歷經四代更迭，仍能受到消費者的廣泛認可，其背後的原因不僅僅在於榮放滿足了消費者裝載、越野、經濟舒適的多種需求；更是市場對豐田品牌的認可。對此，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君在活動后也表達了自己的看法。

汽車商報記者：今年一汽豐田，榮放的市場營銷方面有哪些策略呢？

姜君：榮放特殊的營銷政策——一個是增加觸點，觸點除了用戶能接受的廣泛宣傳之外，還有網路的下沉。不要小看三四五六線城市，原來我們希望銷車就在一二線城市，現在城市限牌，北京很多人想買車沒法買，只能買電動車。三四線城市由此崛起，所以對於這種情況，我們把體驗式營銷和跨界傳播加進去，把網路沉下去。我們可以建1S，2S店，可以建城市展廳，可以建城市越野公園，讓消費者去體驗；為了保有客戶，我們提供了大量的服務，免費上門維修服務、預約試駕、修車上門取車等等，這些都是在未來的營銷當中需要去做的一些事情。

汽車商報記者：從前四個月的銷量數據表現來看，一汽豐田整體表現非常好，那麼一汽豐田穩步增長的主要原因是什麼？

姜君：我認為原因之一是今年消費普遍升級；同時一汽豐田的「小型車」、「年輕化」兩個戰略在今年得到一些體現；第三是細分市場的形勢，1~4月份我們的銷售戰略前移，我們抓住了一季度，雖然有『減半再減半』的不利政策，但是由於卡羅拉、榮放這兩大主力車型的出色表現，加上普拉多、皇冠高端車的供不應求，小型車又有威馳FS二廂的車助力，使得我們1到4月份指標完成的比較漂亮。

汽車商報記者：今年一汽豐田銷量目標是否有具體規劃？

姜君：我們的想法是上半年多干一點，多賣一點，下半年壓力小一點，就這麼簡單。今年我們年初對外公布的銷量是67萬輛，如果五六月份的計劃能夠完成的話，加上22萬輛，今年上半年可以超過34萬輛車，就已經遠遠超過50%以上。按照12個月的情況來看，上半年銷量佔全年的比重應該是46%到48%之間，如果能夠干到48%，反推回來，我們34萬輛那就過70了。當然，我們還是得一步一個腳印，還得判斷一下下半年的車市變化。目前，小型車的狀況，庫存的增長，這都是客觀的現實，那麼這種現實對未來，對下半年的車市還會產生什麼樣的影響，還得摸著石頭過河，我們還是保證完成67萬輛車，還是年初那句話爭取挑戰70萬輛。

汽車商報記者：您說保證達到67萬輛的銷量，爭取到70萬輛，對於這個目標，一汽豐田會做出怎樣的努力呢？

姜君：今年年初我們提出「打造一個進攻型的銷售企業」，其中有五個要素——比如提高市場快速反應能力、集中資源、區域化、差異化營銷，包括網點的下沉，還有價值鏈整合。 還有一點就是，對於今天市場70萬輛的判斷，主要壓力來自於中日雙方意見的統一，畢竟對於市場未來的判斷，雙方仍然會有一點差異。

汽車商報記者：接下來還有什麼產品值得消費者期待？

姜君：明年會有一款基於蜂巢概念的小型SUV，它將是基於TNGN技術生產的第一款車，未來十年豐田會把所有傳統的發動機和變速箱統一到TNGA平台上。雙擎也好，充電動也好，插入電混合也好，還有輕燃料也好，全系列配備，根據車型，根據成本，根據市場，會有不同的匹配。在小SUV之後，我們會迎來榮放大換，卡拉羅的大換，銳志車的後續，這些車都會在以後陸續推出，都是用TNGA的品牌生產的汽油車和混電或者是插電式混動。