揭秘瑞風S7空氣動力學設計的「成功秘訣」

合肥在線訊(文字編輯 方軍) 隨著汽車工業的發展，汽車的空氣動力學設計已經受到越來越多廠商的重視。通過優化空氣動力學設計，可以有效改善車輛的油耗、高速行駛安全性等相關性能。目前，中大型SUV產品風阻係數一般處於0.36-0.55之間，而瑞風S7低至0.3464的風阻係數，超越了80%的主流SUV產品，處於國際一流水準。本期就帶大家揭秘的是瑞風S7的優秀空氣動力學「設計秘訣」。

瑞風S7車頭擋風玻璃區域阻力減輕設計效果圖

車身的前擋風玻璃和引擎蓋是生成風阻的主要區域。為改善這一部位的空氣動力學設計，江淮汽車的工程師們通過23輪計算機虛擬驗證，對瑞風S7前臉角度進行優化，使前擋風玻璃向後傾斜，讓空氣更加輕鬆的通過前車身，在有效減少空氣阻力的同時，兼顧良好的駕駛視野。

瑞風S7車尾區域阻力減輕設計效果圖

汽車行駛時，會在尾部形成「漩渦區」。這和「龍捲風」把物體吸入旋渦的情形類似，「旋渦區」內氣流速度越快，車子往後吸力就越強，阻力就越大。江淮汽車經過21輪計算機虛擬驗證、4種方案風洞驗證，將瑞風S7的尾翼設計成14°最佳后尾翼下壓角度，成功大幅降低車尾部空氣阻力，有效避免空氣在尾翼形成渦流。

瑞風S7車底盤區域阻力減輕設計效果圖

同時，為避免高速氣流竄入尾部「旋渦區」，江淮汽車還根據風洞試驗得出的數據，生成瑞風S7側尾翼的最佳設計方案——刀鋒形設計。不僅有效減小尾渦尺寸，同時切割氣流，降低「旋渦」強度。

為減少汽車底盤產生的空氣阻力，工程師一般會採用底盤平整化設計，即儘可能將底盤部件布置在一個平面，通過安裝護板形式達到平整化。在瑞風S7身上，共有11處底盤平整化護板，有效改善下車底的空氣流動、提高順暢性，使氣流快速通過車體底部，空氣阻力降低6%，空氣升力降低50%！

瑞風S7整體車型阻力減輕設計測試

瑞風S7優秀的空氣動力學「設計秘訣」背後，是江淮汽車技術實力的集中展示，更反映了江淮汽車在產品研發過程中的嚴標準和高目標。