全國政協委員建議計程車退出網約車平台，新建專用調度平台

計程車

字型大小1月20日，一篇《致滴滴，一個讓我的出行變得不美好的互聯網平台》的文章被廣泛轉發，由此引發了通過網路平台預約計程車的諸多爭議，如服務態度差、路邊揚招難等。

對此，全國政協委員、全國工商聯常委段祺華擬在今年全國兩會期間遞交《關於建議計程車退出網約車平台的提案》，建議計程車退出網約車平台，網約車平台僅保留私家車。同時，建立一個專門針對計程車的調度平台。

「計程車存在於網約平台，不利於向老年人提供交通運輸服務。」 段祺華在提案中提及，通過網約平台預約車輛需要熟練掌握智能手機的相關應用操作以及網上支付系統，並需要有較好的視力和反應能力查看接腳踏車輛信息、手機導航，這些對於大部分上年紀的人來說顯然存在阻礙。然而，老年人由於行動不便往往比年輕人更需要計程車提供服務。

但是，大部分網約車平台都包含了計程車。而計程車不同於一般私家車輛，具有「公用性」、「政府性」的特點，是對公益性公共交通工具的補充，主要目的是更好地滿足人們對於出行的需要。

目前，計程車進入網約平台後因為可以通過平台加價和挑選目的地，導致不會使用手機操作平台的老年人路邊揚招車輛變得非常困難，特別是惡劣天氣下的出行。這與計程車行業存在的根本目的相違背。

「因此，出於計程車行業的特殊性質和功能，並不適合和私家車放在同一個平台，在同等條件下提供交通運輸服務。」 段祺華說道，應在計程車的公用性和非公益性之間尋求平衡，既確保計程車駕駛員合理的收入，按勞分配，又保證市民出行的便利和安全。

此外，根據北京、上海等城市計程車公司的規定，計程車駕駛員無正當理由不得拒載。但是，一些計程車司機在詢問路邊揚招客人目的地后，卻以網約車平台接單了不能去或者不順路為由拒絕載客，即使客人因此向計程車公司進行投訴，司機可以網約車平台公司已有預約客戶進行辯解。另外，若計程車駕駛員通過網約平台訂立客運合同，在履行過程中發生事故，計程車公司和網約平台公司的責任如何分擔？

為此，提案建議，計程車應退出網約車平台，作為公車等公共交通的另一種補充形式，更好地為大眾提供交通運輸服務，而網約車平台則僅保留私家車。

同時，由相關政府部門牽頭，聯合計程車公司和網約車公司通過聯營或合作的方式，建立一個專門針對計程車的調度平台。一方面加強計程車車輛信息和駕駛員信息的審核，另一方面設定合理的加價幅度和模式，比如惡劣天氣、模範車輛的加價等。