10萬級SUV合資品牌示弱 自主品牌瘋狂搶食

前面我們談到從PPT到線下，本屆上海車展端出了一份像樣的智能網聯車「大菜」，而縱觀整個車展可以發現，節能、環保、科技會是接下來汽車市場的主要風向標，合資品牌和品牌汽車都紛紛圍繞「向上」這個概念打造產品。初略一攬整個上海車展，不難發現，除了少數幾款日系車仍然在小型SUV、或者說10萬級SUV市場有所動作，大部分合資品牌都在10萬級SUV市場鮮有動向，是合資品牌嫌肉太瘦？還是自主品牌瘋狂搶食背後的一場陰謀論？來看看新車語的點評。

后10萬級SUV時代的合資品牌新車

以前兩年拿下小型SUV市場半壁江山的美系車為例，雪佛蘭創酷、別克昂科拉、長安福特翼搏，這三個單品在本屆上海車展上並沒有掙得太多的曝光。之前備受關注的全新改款翼搏，在本屆上海國際車展上依然沒有如約登臨長安福特展台。

倒是長安鈴木和東風日產仍然堅持首發了兩款小型SUV：長安鈴木驍途、東風日產勁客。這兩款首發亮相新車都有許多共性，極具吸引力的外觀設計迎合年輕人的購車喜好；充分研究國內新生代購車者的消費習慣而設置的個性化專屬化定製；不錯的動力和全新技術的運用；以及或下探到8-9萬元的起售價。

或許上海車展之後，在「后10萬級SUV時代」，這兩款車或將接棒這個細分市場，引領下半年乃至整個2017年小型SUV市場合資品牌的新動向。

品牌10萬級SUV開了猛火

是誰擠走了10萬級SUV大部分合資品牌？當然是浩浩蕩蕩的品牌SUV軍團，之所以用「軍團」來形容，是因為本屆上海車展，幾乎每一個品牌都拿出了引以為傲的SUV產品，據不完全統計就有近30款品牌SUV亮相本屆車展，價格集中在6-12萬元這個區間。

上圖所示還不包括車展前後上市的部分車型，要不說國貨當自強呢，隨隨便便拿出來一個，都是各項參數碾壓同級合資的水平，所以合資品牌要退出10萬級SUV市場的競爭也符合大勢所趨。

但上海車展自主品牌在10萬級SUV市場這麼搞事情，讓新車語也聯想到了最近山東「提蒜薹免費送」的經濟事件。

這的確值得警惕，是汽車消費市場信息不對稱嗎？未來這個級別會有那麼大的消費市場來消化這些同質化競爭的10萬級自主品牌SUV嗎？

引申到小型SUV市場也一個道理，如果把合資品牌隱退10萬級SUV的爭奪，僅僅是為了打一個符合供銷規律的時間差的話，那麼本屆上海車展很有可能是這些扎堆上市的品牌遭遇的一次「滑鐵盧」。

合資品牌盯的是中大型SUV市場是塊肥肉？

當然這則「陰謀論」僅僅是新車語的一個大膽臆測。那麼在小型SUV市場已經隱匿鋒芒的合資品牌，在本屆上海車展立的是個什麼falg？

帶著這一系列的疑問，筆者大概總結了一番合資品牌SUV在本屆上海車展亮相的熱門新車：雪佛蘭探界者、上汽大眾斯柯達科迪亞克、東風本田新一代CR-V、新一代北京現代ix35、上汽大眾途昂6座版等等。

與10萬級SUV產品寥寥亮相相比，合資品牌在緊湊型、中型SUV的亮相就頻繁許多，從緊湊型到中大型，五座、六座、七座，密集地出現了合資品牌的發聲。

可以預計，本屆上海車展之後，合資品牌將緊盯中大型或20-30萬級的家庭SUV市場這塊「肥肉」，圍繞七座開發的車型將會呈現一個井噴式的發展。

目前雖然下有傳祺GS8、哈弗H9、長安CS95等品牌大型SUV強勢衝擊，上有傳統豪華品牌的擠壓，依靠強大的產品力和群眾基礎，合資品牌角逐中大型SUV市場，還算風頭正勁。自主品牌已經發現10萬級SUV狼多肉少了，還不