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大塊頭換新衣 沃爾沃改款VNL及全新VNR長頭卡車

更加流線型的低風阻車頭

新一代內飾系統

主推D11和D13柴油發動機

增加了主被動安全系統

作為一家面向全球的商用車公司,Volvo Trucks不僅有應對各個地區需求的卡車產品,還有面向不同市場的品牌,包括沃爾沃、雷諾、UD(日產柴)和馬克。我們常見的沃爾沃重卡其實都是平頭車,尤其是在歐洲和亞洲市場備受青睞。不過在北美市場上,因為地域遼闊,道路寬敞,客戶似乎更偏愛長頭重卡,像我們所熟悉的馬克、萬國、福萊納、彼得比爾特等品牌幾乎都可以算作是製造長頭卡車的專業戶。在市場競爭的壓力下,進入2017年後,沃爾沃便開始有所行動了。在4月份的時候推出了VNM的換代車型VNR;而在7月份的時候再次推出了VNL的改款車型,著重對造型設計、動力系統和安全性能進行了更新。

其實關於VNL和VNR車型的歷史並不算長,把時間往前算一算就會發現,VNL誕生於2002年,是不折不扣的「零零后」,而VNR則剛剛誕生於2017年,是用來接替VNM的全新車型。按照車型定位來看,VNL是整個沃爾沃北美卡車公司的旗艦車型,它的用途是長途運輸,完成跨洲或城際間的物流轉運。而VNR則更多應對市內中短程的區域運輸,它的車型靈活度很高,可以滿足散裝平板車、液體罐車、集裝箱等車型的牽引作業。

外觀部分,VNR與VNL共享了車廂的模具,造型設計更加流線型,相比VNM進一步減小了風阻係數。尤其是車頭部分,前置發動罩的長度縮短了,為車身後部的鞍座擠出了更寬敞的空間。車廂部分根據車型不同,分為VNR 300單排座,VNR 400排半卧鋪車,以及VNR 640加長卧鋪。儀錶台部分幾乎與FM如出一轍,質感很棒,一個舒適的駕駛氛圍能為司機減輕不少負擔。而零部件共享策略也能進一步降低研發成本。

動力部分沃爾沃為VNR主推D11和D13兩款「小排量」直列6缸渦輪增壓柴油機,D11排量為11升,功率涵蓋242-317kW(325-425hp);D13排量13升,功率涵蓋280-373kW(375-500hp)。傳動部分為沃爾沃最新改進的I-Shift手自一體變速箱(AMT),這款箱子提升了傳動效率,經濟性可以媲美手動擋。為了改變客戶對美式長頭卡車的陳舊印象,沃爾沃還為新一代VNR裝上了I-See預測式定速巡航系統,它能根據道路地形改變動力輸出。此外,與轎車一樣的主被動安全措施以及駕駛輔助系統都出現在了VNR上,一台大型的工具也開始變得有人情味起來。

在全新VNR發布三個月後,沃爾沃再次發布了經過大改款的VNL車型。外形部分,VNL與VNR有許多相似之處,區別在於水箱格柵的樣式更霸氣,邊框更窄。大燈使用了LED照明,並且具備自動開啟、智能遠近光功能。在VNL上,ADAS系統由雷達和攝像頭組成,它具備主動制動功能,系統能監測與前車的距離,並且會在擋風玻璃上進行提示。此外,所有型號的VNL都搭載一套EST電子穩定程序,並且高強度車身也能滿足ECE R-29翻車要求。

動力部分,VNL與VNR的裝備一樣,但VNL主推D13發動機,經濟性較改款前提升了7.5%。除了D11和D13機型外,沃爾沃還為VNL準備了康明斯X15發動機,這台「大排量」機器具有298-373kW(400-500hp)的動力,並且搭配10速ATM半自動變速箱,毫無疑問是旗艦裝備。根據需求不同,沃爾沃為VNL提供了多達五種車廂長度供選擇,型號涵蓋VNL 300-860,860車型的卧鋪寬度達到了106cm,是同類車型中的極致,卧室堪稱一個移動的家。

長頭卡車原本只是一種車輛的布局形式,然而時至今日,已發展成為美國公路文化獨特的所在。



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