消息 | 順豐物流無人機拿到首個合法飛行權

[宇辰導讀]6月29日，順豐無人機在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。

近日順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批複，成為目前唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域。6月29日，順豐無人機在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。

資料顯示，從順豐著手於物流無人機應用的研發，到其獲得合法飛行權只用4年多的時間。2012年底，順豐開始尋找無人機在物流領域的應用解決方案，並以合資、投資、自研等多種方式，全面開展物流無人機核心能力建設的工作；2013年，順豐無人機開展運營試點相關工作，並於9月份亮相；2016年，第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。2017年，順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世；6月21日順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請得到東部戰區的正式批複；6月29日，順豐在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。

順豐無人機/圖 來源網路

據悉，此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。順豐方面表示，其主要服務範圍圈定在山區和農村等偏遠地方，之所以選擇這樣的服務範圍，主要是這些地方的交通不便。在農村推廣無人機快遞可以幫助物流企業和電商企業解決「最後一米」的難題，而且農村地區相對於城市地區，環境更簡單，無人機也更容易控制。此次獲得政策授權之後，順豐還計劃在湖北鄂州興建機場。預計到2025年，順豐將擁有一套完整的貨運飛機、無人機物流網路，讓自家的物流網路延伸至更加偏遠的地區。

國民航局總工程師殷時軍表示，民航局會從不影響航空安全的角度出發，思考如何支持無人機產業的發展，建議順豐獲得空域許可後繼續爭取特許經營許可證和商業運營許可證。

據國家郵政局局長馬軍勝提供據數據指出，全球快遞包裹每年約700億件，而2016年的快遞包裹就超過了300億件，快遞業務收入超4000億元。《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》預測，到2020年物流行業市場規模或將達到360萬億元，這麼大的市場，當然是兵家必爭之地。

當下除了順豐，京東、淘寶、亞馬遜、沃爾瑪、DHL等多家電商、物流企業都在做這方面的嘗試，就連科技巨頭Google在從事相關方面的研究。作為物流「最後一里路」的解決方案，無人機物流領域越來越火熱，入局的各家企業都有自己的打算，殊途同歸大家都是想在如此龐大的市場中分得一杯羹。