「世界級高管」加盟法拉第未來 賈躍亭的造車夢會實現嗎

近日，樂視因債務問題被推上風口浪尖。樂視創始人賈躍亭在美國投資的電動車廠商法拉第未來(FF)也因融資前景不明、工廠建設計劃變更、首款量產車FF91生產存疑等問題備受公眾關注。

今日下午3時30分，賈躍亭轉發微博「又是一個多禮拜從早到晚連軸轉的會，雖然超累，但是跟這麼多世界級大牛一起工作，FF91的成功還是個事兒么，明兒繼續。」，並打了兩個加油表情。從這條微博來看，賈躍亭也正在美國，忙於汽車業務。

所曝光的照片中，「寶馬i項目之父」烏爾里希·克蘭茨(Ulrich Kranz)赫然在列。此外，克蘭茨還與賈躍亭一同站在FF 91旁交談。

寶馬i項目之父加盟

賈躍亭此次赴美及回國時間頗受關注。法拉第未來一名自稱不便具名的高級管理人員稱，賈躍亭在洛杉磯「最重要的事情除了融資，還有就是迎接即將加盟FF的世界級高管」。

這名管理人員說，這位「世界級高管」是「 寶馬i系列之父——烏爾里希·克蘭茨」。

資料顯示，克蘭茨1986年起供職於寶馬，在寶馬工作的30多年中，克蘭茨曾負責過寶馬底盤產品開發、整車產品開發等工作，擔任過寶馬X5生產線項目經理。

在2002年到2007年期間，克蘭茨推進了MINI E項目，作為寶馬試水電動車領域的前期試點。

2007年，寶馬CEO Norbert Reithofer任命克蘭茨為寶馬i項目總負責人，全面負責i系列產品的設計、研發、生產等工作，寶馬i3、i8等產品都是在克蘭茨領導下取得的成果。他也因此被譽為「寶馬i項目之父」。

克蘭茨於2016年離開寶馬，考慮到其在電動車研發、設計及團隊領導等方面的長期積累和豐富經驗，加盟一家電動車初創公司也是較為合理的職業選擇。

法拉第未來的官方網站顯示，其現有核心高管團隊包括曾供職特斯拉的研發與工程高級副總裁尼克·桑普森、曾供職寶馬和大眾的全球設計副總裁理查德·金、曾供職於德意志銀行和寶馬公司的全球首席財務官斯特凡·克勞斯等。

法拉第未來實地情況

今年1月3日，法拉第未來在拉斯維加斯舉辦的消費電子展(CES)上發布了FF91。這一車型在測試中的百公里級加速時間為2.39秒。賈躍亭在發布會上稱其為「全球加速最快的電動汽車」，是「新物種中的第一個」。

法拉第未來公司總部位於美國加利福尼亞州加迪納(Gardena)市，與特斯拉電動汽車公司設計中心車程不到15分鐘。

法拉第未來公司，圖片來源：新華社

在法拉第未來公司的總部和周邊地區，有多輛FF91測試用車，其中幾輛正在測試感測設備。

FF91,圖片由本文記者提供

法拉第未來總部大樓內有多位工作人員。據介紹，公司總部員工約為900人，其中華裔員工佔比約為5%。此外，該公司在矽谷還設有車聯網、人工智慧和智能操作系統研發中心，約有200人左右的研發團隊。

法拉第未來公司，圖片由本文記者提供

資金和廠房

法拉第未來首席財務官克勞斯稱，「公司考慮通過A輪融資籌集10億美元的資金……以確保FF91於2018年上路」。

賈躍亭是法拉第未來的主要投資人。但隨著近來樂視身陷投資人債務危機，讓外界對法拉第未來能否實現融資目標深感疑慮。

法拉第未來在一份聲明表示，公司預計在今年第三季度前完成5億美元融資目標，其餘資金計劃在2018年初籌集到位，並強調說，「賈躍亭是FF的主要投資人，尚無法透露其他潛在投資人信息」。

除了資金，法拉第未來在美的工廠建設計劃也是外界關注的一個重點。去年11月，即有報道稱法拉第未來公司無法按期支付工程款，電動汽車工廠項目基建工程停工。此後又媒體報道說，法拉第未來已「放棄、叫停」其在內華達州工廠建設。

7月11日，法拉第未來和賈躍亭分別發布聲明：為保障產品按時交付，FF91工廠將遷至新址，並全力改造現有廠房和推進設備採購，儘快實現量產。此外，法拉第未來將繼續保有內華達州北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設計劃「由三期調整為兩期」。

法拉第未來公司廠房，圖片來源：新華社

該公司方面說，北拉斯維加斯APEX工廠地塊原建設計劃為三期，第一期工程原計劃專門為FF91量產打造的工廠，之後兩期將用於更大規模的生產。該公司只是將原計劃的第一期移至別處實施，用於全力保障FF91如期交付。與此同時，會繼續保留拉斯維加斯工廠的廠址和土地，用於二三期建設，「生產製造的長期計劃從來沒有改變」。

法拉第未來首席財務官克勞斯說，法拉第未來決定「暫停」在北拉斯維加斯APEX工業園工廠的建設進度，繼續保有這一地塊的所有權，同時「繼續承諾在拉斯維加斯實現長期的汽車生產計劃」。