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滬指放量三連陰 港口與次新上演冰火兩重天

滬指放量三連陰 港口與次新上演冰火兩重天

今日滬深兩市股指開盤漲跌不一,早盤兩市均殺跌下探,隨後在港口航運、公路運輸板塊帶領下開始逐漸反彈回升,但尾盤再度下跌回落,未能守住反彈果實。盤面上,港口股今天出現集體大爆發大漲6%,一度帶動了整個市場向上反彈走高。但次新股指數今日重挫,午後暴跌近5%,拖累大盤。

截至收盤,滬指報3241.31點,跌幅0.36%;深成指報10520.82點,跌幅0.40%;創業板指報1929.20點,跌幅0.78%。滬市成交2453.72億元,深市成交2946.87億元,兩市合計成交5400.58億元,較上一交易日的4658.62億元大幅放量。

從盤面上看,港口航運、公路鐵路運輸、機場航運、鋼鐵等板塊漲幅居前;次新股、通信設備、儀器儀錶等板塊跌幅居前。滬股通凈流入2.27億,深股通凈流入1.13億。

一帶一路板塊持續發酵,南京港,寧波海運,連雲港,錦州港,建設機械,五洲交通,珠海港漲停。

次新股指數今日重挫,開盤大幅跳水,盤尾暴跌近5%,拖累大盤。

次新股暴跌的三個因素:

其一,近日,經證監會同意,上交所、深交所、中證登擬引入證券交易資金前端風險控制制度,加強對證券公司、基金公司、保險公司等持有或租用交易單元的機構的日常交易管理。業內人士認為,交易所新規限制VIP通道申報金額,該制度或將限制「遊資」在次新股上強勢搶籌與封漲停行為,次新股連板的盈利模式也將受到衝擊。

其二,信達證券分析師谷永濤認為,近期監管層對融資進行了細節上的修正,對於再融資行為限制加強,在某種程度上為IPO打開了空間,有利於證監會處理IPO堰塞湖問題。近期監管層表態,除了加強擬上市公司的質量審核,上市公司數量也有望加大,市場也產生了一定的預期。因為新股大量增加,新股估值必然調整。

其三,從當前行情來看,機構認為,當前經濟數據趨好,藍籌股配置價值進一步凸顯,或是場內外資金首選。而次新股風險卻在加大,特別是前期漲幅較大、價格過高的次新股。也就是說,主力資金調倉換股也是導致最近次新股不那麼吃香的重要因素,後續市場會繼續印證這一點。

後市展望

源達投顧:受次新股和券商板塊的拖累,創中小板塊開盤一度下跌,拖累其餘各大指數紛紛翻綠,但是隨著一帶一路各大板塊的發力,市場信心企穩回升,創業板再次上演V形反轉,臨近中午收盤,各大指數紛紛翻紅,長長的下影線或預示著風險基本釋放完畢,近期市場一直受到資金和熱點方面的壓制,隨著月末臨近,資金面基本已無大礙,加之一帶一路的搶眼表現,短期上行趨勢不改。操作上,可逢低關注一帶一路相關股票的低吸機會,但一定不要追高。

巨豐投顧:面對本周市場持續調整,「錢荒」是最主要的因素。央行行長周小川在博鰲論壇上表示全球將退出貨幣寬鬆,央行連續四日暫停公開市場操作,且今日有700億元逆回購到期,加劇了市場短期資金價格的飆升。近期領漲板塊一帶一路概念已經出現分化,人氣品種次新股今日大跌,嚴重挫傷做多信心。預計錢荒利空消息淡化之後,大盤將沖關3300點。大盤短期的調整,也是逢低進場的機會。操作上,建議投資者低吸小市值高成長股和高股息大藍籌。

大同證券首席策略分析師胡曉輝表示,首先,從投資邏輯來看,「一帶一路」概念股有一定的基本面支持,認可度參與度不斷提高。其次,從企業角度來看,以建築為代表的相關施工企業,2016年新增訂單同比增長平均為30%左右,疊加西部建設,如新疆基建投資規模,及大宗商品補庫存帶來的價格上漲等因素,都為相關的基建、建材等板塊帶來了炒作想象。「一帶一路概念雖好,但已不足以支撐現在的估值,行情總歸要調整,應注意風險。」胡曉輝強調指出,要警惕產能過剩。

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