滬指放量三連陰 港口與次新上演冰火兩重天

今日滬深兩市股指開盤漲跌不一，早盤兩市均殺跌下探，隨後在港口航運、公路運輸板塊帶領下開始逐漸反彈回升，但尾盤再度下跌回落，未能守住反彈果實。盤面上，港口股今天出現集體大爆發大漲6%，一度帶動了整個市場向上反彈走高。但次新股指數今日重挫，午後暴跌近5%，拖累大盤。

截至收盤，滬指報3241.31點，跌幅0.36%；深成指報10520.82點，跌幅0.40%；創業板指報1929.20點，跌幅0.78%。滬市成交2453.72億元，深市成交2946.87億元，兩市合計成交5400.58億元，較上一交易日的4658.62億元大幅放量。

從盤面上看，港口航運、公路鐵路運輸、機場航運、鋼鐵等板塊漲幅居前；次新股、通信設備、儀器儀錶等板塊跌幅居前。滬股通凈流入2.27億，深股通凈流入1.13億。

一帶一路板塊持續發酵，南京港，寧波海運，連雲港，錦州港，建設機械，五洲交通，珠海港漲停。

次新股指數今日重挫，開盤大幅跳水，盤尾暴跌近5%，拖累大盤。

次新股暴跌的三個因素：

其一，近日，經證監會同意，上交所、深交所、中證登擬引入證券交易資金前端風險控制制度，加強對證券公司、基金公司、保險公司等持有或租用交易單元的機構的日常交易管理。業內人士認為，交易所新規限制VIP通道申報金額，該制度或將限制「遊資」在次新股上強勢搶籌與封漲停行為，次新股連板的盈利模式也將受到衝擊。

其二，信達證券分析師谷永濤認為，近期監管層對融資進行了細節上的修正，對於再融資行為限制加強，在某種程度上為IPO打開了空間，有利於證監會處理IPO堰塞湖問題。近期監管層表態，除了加強擬上市公司的質量審核，上市公司數量也有望加大，市場也產生了一定的預期。因為新股大量增加，新股估值必然調整。

其三，從當前行情來看，機構認為，當前經濟數據趨好，藍籌股配置價值進一步凸顯，或是場內外資金首選。而次新股風險卻在加大，特別是前期漲幅較大、價格過高的次新股。也就是說，主力資金調倉換股也是導致最近次新股不那麼吃香的重要因素，後續市場會繼續印證這一點。

後市展望

源達投顧：受次新股和券商板塊的拖累，創中小板塊開盤一度下跌，拖累其餘各大指數紛紛翻綠，但是隨著一帶一路各大板塊的發力，市場信心企穩回升，創業板再次上演V形反轉，臨近中午收盤，各大指數紛紛翻紅，長長的下影線或預示著風險基本釋放完畢，近期市場一直受到資金和熱點方面的壓制，隨著月末臨近，資金面基本已無大礙，加之一帶一路的搶眼表現，短期上行趨勢不改。操作上，可逢低關注一帶一路相關股票的低吸機會，但一定不要追高。

巨豐投顧：面對本周市場持續調整，「錢荒」是最主要的因素。央行行長周小川在博鰲論壇上表示全球將退出貨幣寬鬆，央行連續四日暫停公開市場操作，且今日有700億元逆回購到期，加劇了市場短期資金價格的飆升。近期領漲板塊一帶一路概念已經出現分化，人氣品種次新股今日大跌，嚴重挫傷做多信心。預計錢荒利空消息淡化之後，大盤將沖關3300點。大盤短期的調整，也是逢低進場的機會。操作上，建議投資者低吸小市值高成長股和高股息大藍籌。

大同證券首席策略分析師胡曉輝表示，首先，從投資邏輯來看，「一帶一路」概念股有一定的基本面支持，認可度參與度不斷提高。其次，從企業角度來看，以建築為代表的相關施工企業，2016年新增訂單同比增長平均為30%左右，疊加西部建設，如新疆基建投資規模，及大宗商品補庫存帶來的價格上漲等因素，都為相關的基建、建材等板塊帶來了炒作想象。「一帶一路概念雖好，但已不足以支撐現在的估值，行情總歸要調整，應注意風險。」胡曉輝強調指出，要警惕產能過剩。