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作死還是任性?現在的行情下,他40萬買了汕德卡,還花大價錢改裝

以往和卡車司機聊天過程中,小編總能聽到他們許多抱怨的聲音,例如「現在行業不好乾啊」、「利潤低,成本高,快活不下去了」……對此,來自山東濱州的劉師傅卻不以為然,他跟小編說:「要說現在市場沒以前好乾那是實話,但還沒逼到人生活不下去的地步。問題的根源主要在於車多貨少,其實大家只要把賬算『精』,賺錢也不並是什麼難事。」

劉師傅花40多萬買的汕德卡

親力親為,第二次創業

劉師傅在卡車運輸行業絕對稱得上是一名「老司機」,不僅入行時間早,而且從業經驗豐富。據劉師傅介紹,他17歲就開始學習駕駛汽車,那時候會開車還是一門技術活兒,社會上也不像現在駕校那麼多,司機的社會地位還是蠻高的。於是,父母就把他送到一位師傅那裡,一邊跟車打雜一邊學習駕駛,大概用了1年時間。說到這兒,劉師傅進一步解釋說:「你要知道當時哪有摸車的機會啊,你只能在旁邊看,看會了算你聰明,看不會還得等師傅有心情了才能教你。」

學會了開車后,家裡便給劉師傅和弟弟買了一輛卡車,希望他們以後能踏踏實實工作,靠自己雙手創造財富。沒想到的是,父母的心愿只實現了一半。「上學的時候我就不老實,要不然也不會開卡車;後來開卡車了,我也不是循規蹈矩的人,總想方設法輕鬆點賺錢。」劉師傅說,在經營方面,他與老實本分的弟弟產生了較大的矛盾,「我總想著雇個司機跑長途,然後再買輛卡車跑短途,弟弟覺得是我懶惰的心理在作怪」。就這樣,倆人的思想越差越遠,最後無奈之下只好分了家,一個人拿錢,一個人拿車。

「那一年我24歲,家裡把車分給了弟弟,而我拿到9萬元,再加上我之前攢下的1萬元,又在外面借了10多萬,才勉強買了一輛二手的斯太爾重卡。第一年,我真是發揚了『拚命三郎』的精神,沒白天沒黑夜,僅1年時間不到就把欠款還清了。」劉師傅驕傲地說,當時貨運市場的利潤非常大,活兒也不愁找,待把車款還清后,他就雇了一名司機專門跑長途,自己則又買了一輛卡車用來跑省內運輸。「事實證明,我的經營思路不僅超前,而且非常正確,沒幾年我們家實現了小康生活,成為了村裡少有買得起私家車的人家。」

近幾年,隨著建材市場的下滑,相關運輸行業也一落千丈,劉師傅只好把目光轉向綠通物流。「考慮到我們山東有全國最大的蔬菜生產基地,貨源肯定不是問題,於是在朋友的勸說下,3年前我先買了一輛集裝箱挂車嘗試轉型。沒想到,第一年行情相當不錯,接著我又換上了國內最好的車頭——重汽汕德卡,準備第二次創業。」劉師傅說,雖然綠通物流市場還算良好,但利潤還是較低,為了更快的償還貸款,最好的方式還是親力親為,「沒辦法,創業就要耐得住寂寞」。

精打細算,好鋼用在刀刃上

初次嘗試就選擇一輛40萬左右的國產重卡,是不是太冒險了?對此,劉師傅搖了搖頭表示:「一點也不冒險。40多萬買一輛國產卡車看似不值,其實裡面大有文章。」

首先,綠通不同於其他行業,更強調時效性,因此,它對運輸車輛的可靠性和動力性有較高要求。而重汽汕德卡向德國曼的TG平台看齊,採用相同的產品設計、相同的生產裝配工藝,生產一致性管理、試驗驗證、一直到產品釋放完全採用德國標準,整車質量值得信賴。其次,發動機、變速箱、車橋3大總成B10壽命高達150萬公里,這樣的數據讓劉師傅更加充滿了信心。

在動力方面,劉師傅一直推崇大馬力,無論是眼前的重汽汕德卡,還是原來的使用的卡車,他只選擇最高配置。對此,他解釋說:「很多人買車時愛把油耗當作考核指標,可是現在國產卡車油耗都差不多,所以我更看重車輛的動力性。買這輛車時,我特意選擇了540馬力,目的就是為了保證綠通物流的時效性。同樣是跑雲南山路,別人6個小時可能跑不完的路,我4個小時就能通過,更早地抵達目的地,如此一來,不僅貨主滿意,省下來的時間也可以用來休息。」眾所周知,綠通物流卡車司機非常辛苦,和其他駕駛員相比,多睡2個小時駕駛安全係數自然也會更高。

另外,重汽汕德卡採用了長換油技術,保養里程大幅延長,也讓劉師傅相當滿意。他說:「過去一輛卡車每1萬5000公里便要保養一次,一年至少要保養8次左右,浪費時間不說,而且投入成本較高;如今重汽汕德卡6~8萬公里保養一次,一年最多保養兩次,省錢還省力。」最近,重汽提供了不停車服務,非常貼心,雖然他也希望親眼見證一次這樣的服務,但如果以自己車輛為代價,他還是搖搖手表示:「那還是算了吧,我這車狀態好著。」

當然,劉師傅的「精明」還遠不止如此,為了讓車輛更賣力的服務,他特地投入了大量的資金進行改裝。例如,劉師傅特意為車輛加裝了派克濾清器,讓發動機喝上放心油,增加了發動機使用壽命;自2016年9月21日實施最嚴治超行動以來,劉師傅又狠心一次性更換了20條鋁合金輪輞,為車輛降重400kg;為了保證休息質量,劉師傅在駕駛室內加裝了一台一體化空調,並且在副駕駛座椅下方安裝了逆變器,路上不用打開自帶空調系統的前提下就能享受到涼爽的冷風,大大節省了油耗;劉師傅在原蓄電池的基礎上又加裝了2塊電池,車頂還鋪上了太陽能電池板,電池內的電量足夠保證駕駛員舒適度過夏季漫漫長夜;為了預防油耗子,劉師傅還為車輛加裝了360度監視系統,用手機可以實時監測車輛的四周情況。

為了降重,劉師傅投入2萬4000元更換了20條鋁合金輪輞

為了防止乾燥器、燃油過濾器等零部件被踩壞,劉師傅特意在上面焊裝了防護板

在防護板下方,小編見到了劉師傅自行加裝的派克過濾器

劉師傅特意選了這台一體化空調,雖然製冷效果達不到家用空調的效果,但晚上太陽落山後也足夠使用

劉師傅加裝的實時監測系統,方便倒車和保護車輛的安全

為空調提供電源的逆變器,與車頂的太能板相連,產生的電能將輸送到蓄電池內儲藏起來,保障夜間空調運轉

劉師傅如數家珍式地一一介紹完車上的電子系統,讓小編佩服的是,幾乎所有系統安裝全部是由劉師傅親自完成的。對此,他驕傲地跟小編說:「為了不影響車輛後期使用,整個改裝過程我全部親自操刀,對車輛的所有線路知根知底,如此一來,以後無論哪個系統出現問題我就能立馬處理。」

編后語:

在劉師傅整個介紹過程中,他給小編留下的印象是非常矛盾的,感覺他非常土豪,凡是他認為車輛應該配備的裝置,他都會統統買回來進行嘗試,即使買貴了他也不會後悔,只是提醒自己下回選擇時一定要貨比三家;同時,他也讓小編覺得非常精細,對於改裝時需要投入的安裝費用,服務站車輛保養時需要繳納的工時費,他一般是能免則免,畢竟自己動手,豐衣足食。看著自己精心挑選的卡車,細數著自己精心安裝的設備,劉師傅跟小編表示,過去他一直在想,到底什麼樣的卡車才能稱得上是一輛讓多數卡車司機滿意的卡車?如今他終於能驕傲地宣布,這輛汕德卡就是!

圖文:超人加



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