不亞於高檔汽油車，騰勢400電動汽車試駕體驗

2017年3月25日上午九點半，我來到了位於東五環的朝陽體育中心，參加騰勢汽車的「勢不可擋」試駕活動，感謝廠家和第一電動的組織。

從南門進入，駕車北進，到了位於體育場東側的停車場，一下車目光便被場地上的白色特斯拉model x所吸引，望著自己心儀的汽車興奮不已。2016年底我也加入電動車主之列，自己駕駛的是比亞迪e5，此次的目的是來試駕其他幾款市場上比較熱銷的純電動汽車。

在展廳外放的車都是騰勢電動車。此次展示的騰勢電動車已經經過升級，續航里程達到了400公里，充電速度也經過了升級，在直流快充樁充電時可以達到60千瓦，極大節省了充電時間。寶石藍款騰勢體形碩大，氣勢威猛，做工精細，比亞迪什麼時候也造一款相似的車出來？e6體型與騰勢有些類同，但總有些照貓畫虎的感覺。騰勢採用賓士的底盤，比亞迪的電池，價格是國產車中最高的，補貼后也高達三十餘萬。

試駕並不順利，主持人宣布因C組人員還有其他活動，我這個A01被推遲至最後，直到11點才上手，由禮儀姐帶至中間B賽道二輛騰勢車旁，實際試駕分為三個區，中間B區為騰勢的試駕區，C區是其他品牌區，A區只有特斯拉model x有騰勢二輛車。教練詳細講解體驗活動中注意事項，並由專業賽車手演示行車路線，騰勢的試駕活動就隨即進行，現場人排隊上車體驗。在教練叮囑系安全帶車輛如何操作后我們每個人開兩圈，不讓嘗試涉水體驗，進入車內部，一塊大顯示頻，下方是各種按鍵，全景天窗，內飾較市場上銷售的汽油車相比，也不遜色。騰勢空間較e5大，但因為在車底盤處有電池，所以高度優勢並不明顯。輕踩油門，騰勢一下竄了出去，加速足以秒殺大部分汽油車，總體感覺騰勢400無論操控性舒適性內飾設計等細節方面都不錯，高速過彎時輪子緊緊抓住地面，比較穩，減震也不錯，不亞於高檔的汽油車。

結束后，我來到了西面的試駕場。這裡停著一輛白色特斯拉model X和一輛白色的騰勢電動車，別說二輛車還有些形同，只還過特斯拉model X更時尚。我先上了騰勢汽車，因剛剛試駕過，所以比較容易上手。這個試駕場是最小的，騰勢字元形成彎道，並不能體現騰勢的加速性能，但轉彎準確，操作靈活。終於換成了特斯拉model X,中間的車門是向上開啟的鷹翼門，這個動作是特斯拉model X最帥的時候，帥得無法拒絕。其實這是個三排六座的車，最後一排座位高度稍低，但鷹翼門使得後排位入座非常方便，一進駕駛室，超大的前擋採用了一體化玻璃，從前車窗處一直延伸到中部旋翼門處，估計飛機倉大致如此，前部為透明的，從反光鏡處開始漸變成深綠色，座艙中間採用大面積顯示屏代替傳統的按鍵，在傳統雨刷處設置旋鈕，通過旋鈕與屏幕顯示屏調節操控車輛前進與倒退。座椅較高似SUV，且是一體的前後與轉動，不知國內的司機會否不習慣？車前進時極其安靜，可能是速度沒起來，幾乎聽不到什麼電機的聲音，這大大超出我的預期，試駕后再次觀測一會，確實低速時電機噪音小。車體寬敞，空間充足，這車實際更接近公務艙之類，足以與汽油車一較高下。動力十分充沛，雖然這裡小彎道無法進行加速測試，但因為充沛的動力使得我在拐彎時竟衝出過一次跑道。穩定性好，減震稍微有點硬，開起來一個感覺就是輕，油門輕、方向盤也輕，漂亮的外形設計，超大的內部空間，科幻的內部配置，可以說是科技感大於豪華感，續航里程達498公里，足以秒殺一眾國產電動車，也是國產電動車的努力目標。

可惜我急於試駕，等的人多，不好意思拍內部照片，也沒有拍到最帥的特斯拉，從網上找了一張，算是補償遺憾。

結束特斯拉的試駕后，我又來到了最東側的試駕場。這裡停放著BYDe6，秦，吉利帝豪ev，北汽EX200,EU260，這些也是國產電動車的主流產品了。我先駕駛的是吉利帝豪ev。這是老款車也是我去年買車時的一個選擇，但因為充電速度較慢及功率小而放棄。進到車裡，空間與BYDe5相差無幾，但較BYDe5的內飾要好些，座椅比較開起來感覺動力沒有那麼充沛，但也算夠用的，這款車總體感覺是比較溫柔，輕輕的、柔柔的，減震軟軟的。BYD秦與我開e5相比，動力，電池都是一樣的，開車試駕的感覺也與e5大致相同，只是裡面的內飾高級了很多。下車后換乘e6，這裡展出的e6是老款的，只有300公里的里程，不能代表最新400公里的e6，開起來動力不錯，但不如騰勢，車內空間與它相差無幾，外觀不如騰勢，略顯呆板，內飾有些低級老舊。總的來說，BYD的電動車，不管是e5，秦，e6，內飾都給人一種比較老舊的感覺，希望BYD能在這方面做出提升。最後因為只有一次試駕的機會了，我們開了北汽的200，外形有些像SUV，但是小了一圈的SUV，像是把普通小轎車加高的感覺。進入車內，前排駕駛室有些擁擠。這輛車保留了老式手剎，位置略顯擁擠。檔位是特斯拉式的旋鈕控制，但不知為何，還不如手擋感覺。開起來動力明顯不足，踩油門明顯要用力，加速的明顯較慢，汽車內飾中規中矩，沒有特色。

這次試駕幾款車，特斯拉model X與騰勢400畢竟價位在那兒，確定不具可比性，結束試駕后，主辦方為大家準備了工作餐，廠家不錯。吃完后在大廳歇息時，無意間聽到了兩個銷售的話，其中一個竟然在一個上午賣出了20餘輛騰勢，看來這次推廣活動很成功。

回來后在網上查了一下，數據如下：

以上價格是補貼后價，國產電動車其實相關無幾，價位也差不多，感覺國產電動車均自覺的生產低檔產品，把高端產品讓位於進口車，卻還有人互黑，看來汽車想從電動車突破的願望仍然是路漫漫兮。我有一百萬買什麼車吶，反正我覺得花一百萬買特斯拉model X肯定是錢多任性。