[創為滅火裝置 · 資訊] | FMC完成新一輪2億美元融資 量產展示車將於年底發布

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本文來源： 經營報車視界、36氪

8月7日，和諧汽車（03836.HK）發布公告稱，旗下電動汽車公司FMC Cayman獲得最新一輪融資2億美元，並預計將為和諧汽車帶來不低於6億元的投資收益。

公告顯示，和諧汽車間接持股33.33%的FMC已與投資基金簽署新一輪融資的增資擴股協議，本次引入的投資基金由多家投資者組成，具體投資者身份並未披露。

FMC於本輪融資的投前估值為5.5億美元，對應投后估值為7.5億美元。公告稱，按照FMC本輪融資估值計算，和諧汽車持有的FMC股權估值較公司的投資成本有大幅溢價。和諧汽車預計，FMC於2017 年至今的融資活動可為公司帶來不低於6億元人民幣的投資收益。

FMC全稱Future Mobility Corporation Ltd，成立於2016年3月。最初是由和諧汽車、騰訊、富士康三方合作的造車項目基金「和諧富騰」孵化的電動汽車初創企業。但在後續的運作中富士康和騰訊先後退出了該項目。

FMC成立於2016年3月，運營總部設在深圳，在德國慕尼黑和美國矽谷分別設有負責汽車動力、設計以及自動駕駛系統開發的研發中心。

FMC分別由畢福康博士（Dr.Carsten Breitfeld）及戴雷博士（Dr.Daniel Kirchert）分別出任CEO和COO。戴雷此前曾是英菲尼迪事業總部總經理。畢富康博士有電動汽車工程機械知識和項目管理經驗，曾擔任寶馬電動超級跑車i8項目負責人。此外，FMC還從寶馬挖走了其他分任不同職位的高管。2016年4月19日，原寶馬i項目電機系統研發工程師Dirk Abendroth、總設計師Benoit Jacob、產品管理經理Henrik Wenders加盟FMC，分別出任FMC軟體和聯通副總裁、設計副總裁以及市場營銷副總裁。據悉，FMC團隊囊括了汽車設計、電氣動力系統、互聯互通、自動駕駛、汽車工程與製造等領域的專家，他們均曾在寶馬、特斯拉、賓士、谷歌等公司擔任高管。

去年年底，FMC宣布完成Pre-A輪融資，該輪投資方包括和諧汽車、力合汽車、晉亨投資及FMC創始管理層。和諧、力合和晉亨均是產業鏈相關企業，其中和諧汽車出資3000萬美元，其他資方金額未披露。

據了解，FMC計劃在今年第四季度發布用於量產的展示車，2019年正式投產。此外，FMC總裁、聯合創始人戴雷博士表示，對於新能源汽車生產資質，目前FMC正在積極準備過程中。

此輪融資之後，FMC量產汽車的步伐將開始加速。按照國家對新能源汽車生產資質的申請要求，FMC在南京建立了擁有四大工藝的生產工廠，並建立了研發中心。

1月，FMC與南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，雙方意向在南京經濟技術開發區建設FMC高端智能電動汽車製造基地，規劃總產能為30萬輛，總投資超過116.4億元人民幣。彼時江蘇省委副書記、南京市委書記吳政隆、市長繆瑞林、常務副市長劉以安、FMC畢福康、戴雷均出席了簽約儀式。

值得一提的是，FMC管理層去年7月份接受採訪時關於產品規劃的表述還是「將於2018年推出概念車，量產車型2020年上市。」但在今天和諧汽車發布的公告中，相關表述變成了「FMC計劃在2017年第四季度發布用於量產的展示車型，2019年投產。」

「工廠一期在按計劃建設，預計2019年完工投產。年內FMC會將總部落地到南京，更多資源向南京傾斜。」戴雷表示，按照FMC目前的規劃，南京製造基地將在2018年建成車身和塗漆工藝，同年底實現總裝車間的生產；隨後在2019年實現「序列化的生產」。

資料顯示，FMC首款量產車型為一款中型SUV，類似於奧迪Q5、寶馬X3，產品續航里程300~500公里，入門車型售價預估在20萬~30萬元之間。

儘管有消息稱政府暫停了新能源汽車(乘用車)生產資質的審批，但戴雷認為，電動化是汽車行業的發展趨勢，FMC產品以及申請資料準備的都相對積極並且完善，「相信FMC通過申請不會有什麼問題。」

不過，對於一家新興企業而言，最終量產前的每一個難關都不易闖過，這將是對FMC團隊能力的極大考驗。

至於為什麼產品量產期限會提前？猜測，是整個汽車產業全面轉向電氣化推動了FMC加速造車進程。拋開特斯拉Model 3已經完成首批交付，正在加速產能爬坡不談，大眾旗下的奧迪、保時捷首款高性能純電動汽車均定於2018年上市，而國內的威馬、蔚來等FMC競品公司的首款量產車型亦定於2018年上市。

再看FMC，上文中製造基地「一期計劃2019年完工投產」，和諧汽車的公告也提及「2019年投產」，雖然較此前規劃有提前，但比起一眾本土造車團隊而言，FMC走得並不算快。

這場汽車產業變革期的大亂斗即將來臨，FMC將直面本土創業公司和國外汽車巨頭的競爭，祝FMC好運。

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