賓士CLA要被自家人搶飯碗？

曾幾何時，賓士CLA被看作是高顏值版的賓士A級三廂版，邏輯上是成立的，因為CLA就是基於賓士MFA前驅平台打造，跟A級同平台，外觀幾乎就是兩廂跟三廂的差異，甚至在價格方面，CLA也僅僅貴出大約一萬塊（A級指導價為23.60-36.00萬，CLA指導價為24.70-37.90萬）。

但賓士用行動否認這種說法，因為它們新推出的賓士A級三廂版已經在路試階段，不久就要上市。既然有同樣有更帥的CLA在，賓士推出這款A級三廂版，難道是來搶自家人的飯碗嗎？

「小眾」與「大眾」，河水不犯井水

先搞清楚，賓士給CLA的定位是一款四門Coupe轎跑車型。很明顯，賓士認為這並不是一款主流車型，它更多主攻偏向個性的小眾市場，檔次相對會高一點，用來提升品牌形象。

賓士CLA

作為一輛轎跑，它對實用性的要求相對沒那麼高，但對於檔次的營造，它會更下功夫。比如優美的溜背造型，對車內空間的影響也非常直接，而無框車門這種主要用來炫耀的轎跑設計，在一般車型上也不會出現。

賓士CLA無框車門

如果要進入大眾化的市場，這些美觀但不實用且費成本的設計，一定會取消，取而代之是更加符合三廂轎車使用習慣的設計。比如更正常的車頂弧度，以改善後排的頭部空間。

賓士A級

所以，賓士A級三廂版才有它的存在意義，它就是用來滿足大部分人的使用需求，又能降低生產的成本，獲得更好的利潤。從廠家對市場定位的角度來看，賓士A級三廂版有存在的必要。

為了方便加長，更好去懟競爭對手

當然，從平台技術來看，A級三廂版是基於新一代的MFA2平台打造，實際上比A級兩廂和CLA都要新一代。從這個平台衍生出來的車型也將更多，像全新B級、GLB、全新GLA等等。全新CLA、全新CLA Shooting Brake、也在其中，也說明它們將會繼續同時存在。

賓士A級三廂版概念車

而新平台的優勢，就是更方便對車型加長。賓士A級三廂版，雖然只是針對市場，但它也會引進國產，而國產又肯定少不了加長軸距。這樣一來，面對像奧迪A3、寶馬1系三廂這些對手，形勢就不再被動。

賓士A級三廂版諜照

奧迪A3是豪華緊湊型三廂轎車的鼻祖，而寶馬看到市場大有可為，直接放棄后驅，改用UKL前驅平台打造出1系的三廂版本，是名副其實的「特供」車，可實際上，除了三廂布局，空間上也並沒有比奧迪A3強太多，也沒有發現太多為市場量身打造的元素。

賓士A級三廂版諜照

反觀賓士，雖然現在遲遲才曝光A級三廂的諜照，但從軸距加長這一招，足以製造出比對手更有利的優勢，要知道同級別車型的空間也並不好，加長的效果不出意外會很可觀。

總結

賓士A級三廂版並沒有搶自家CLA的飯碗，相反，它真正要搶的還是競爭對手的飯碗。儘管賓士在緊湊型級別車型中有眾多車型，但定位和分工都很明確，CLA是高顏值版的A級三廂版的說法，只是個誤會而已。