共享單車靠什麼賺錢

今年比較火的一個字眼是「共享」，也可以說是共享經濟。共享腳踏車應該算是共享經濟其一了，目前市面上共享腳踏車品牌眾多，往往都採用不同顏色來區分各自的品牌。有ofo的小黃車、摩拜的小橙車，小嗚的小藍車、優拜的小綠車等，近日北京街頭又出現了一款金色的小車，而在保定我們的哈羅腳踏車——小白，也是隨處可見呢。

目前共享腳踏車平台的數量已經超過了三十家，共享腳踏車領域融資金額超過了七十億人民幣，那麼瘋狂湧入資金的背後，共享腳踏車到底是怎麼賺錢的呢，淘金姐在查了相關資料后，現總結如下：

一、日常的運營收入

共享腳踏車僅靠用戶的租賃費就可以維持日常的維護費用和支持整個共享腳踏車的運營，雖然每次騎行費用較低，少則五角錢，多則一兩塊錢，屬於小額消費模式，因為消費低廉，所以許多人從經濟角度考慮，選擇共享腳踏車騎行近距離目的地，會節省一定的金錢；從健康角度考慮，經常騎行腳踏車，有助於身體健康；從時間上考慮，當遭遇上班高峰時，坐公交或開車很容易堵車。所以近距離的騎行腳踏車上班可以節省一定的時間。根據摩拜數據披露，每輛車日均騎行五次以上，就能盈利。

二、押金形式的資金池

各大腳踏車平台都是先收取一定的押金，雖然押金可以退，但公司不會自動退，而大多數經常用共享腳踏車的人也不會主動退。因為經常使用共享腳踏車的群體都是上班族，騎車頻率高，不可能每次騎，每次繳納押金，太麻煩了。這樣結果是大量的資金被共享腳踏車公司暫時無償、無息佔用了。如同微信和支付寶一樣，暫時的資金挪用就會使共享腳踏車平台獲取大量的收益。如可以額外投資、理財、貸款等。數量足夠大的時候存進銀行也是一筆不小的收益。

三、廣告收入

共享腳踏車已經打入國內各地市場，當用戶量達到了一定的規模，其APP的裝載量足以產生廣告效應，APP的內置廣告，廣告商都是要買單的。不只是APP啟動頁，就連腳踏車車身，車把、車筐、車輪等部位都是廣告位，每年共享腳踏車公司在廣告上獲得的收益都是可觀的。

四、迎合資本市場

共享腳踏車已經在各大中小城市佔領一席之地，方便了人們綠色出行，資本市場自然不會放過這一機會，融資已經超過了七十個億。只要有用戶規模的支撐，用戶數量足夠多、使用頻率足夠高，就可以上市。上市之後就可以有更多的資金，更高的知名度，更廣闊的市場。

當然，共享腳踏車需求量這麼大，共享腳踏車先期並沒有那麼大的資金儲備，大部分都是由生產企業先買單，不用先行付錢就能先期投入市場使用。別外一點，在腳踏車註冊的時候，必須首先完善用戶的個人信息，等到共享平台收集到足夠的信息時，自然也會有人為這些數據買單。當然透露別人信息是違法的，但是其實我們的許多信息都被透露出去，誰透露的，許多老百姓都蒙在鼓裡。

最後淘金姐希望，在共享腳踏車為我們帶來便利的同時，我們也要好好地維護它們噢。