勁客會成為東風日產的下一個天籟么？

文｜老萬

圖｜網路

想要解答標題中這個問題，我們還得先從天籟當年做了什麼開始說起。

2003年6月，東風日產正式成立。在當年東風日產的第一批產品計劃中，中高級轎車天籟的名字赫然在列。

在當時唯有兩款中級車能站到國內市場轎車銷量前十的排行榜里，分別是國產已久的雅閣和帕薩特。在那個城鎮居民可支配收入不到今天一半的年月，中高級車的平均價格卻要比現在還要高一些，算是一件名副其實的奢侈品。在當時看來，中高級車市場的天花板已經浮現，並沒有多少空間留給新來者。

一年零三個月之後，第一輛東風日產天籟駛下了花都工廠的流水線。這輛車一面世就讓市場所震驚，國產天籟幾乎完全保留了海外版本車型的設計和配置，質感極高的內飾材質、大尺寸屏幕、阻尼適當的按鍵及旋鈕都深得國人的歡心。

半年之後天籟便緊隨國外車型進行了中期改款，配備了超越那個時代絕大多數競爭對手的HID自動開閉氙氣前大燈、電動后風擋遮陽簾、VDC車輛動態控制系統、ASCD定速巡航系統。讓這輛車成了當年科技配置的標杆。

與這種豪華感同時存在的是它合理的售價，在當時中高級車擁擠的市場里，東風日產這支新軍硬是用高品質的天籟搶下了年銷量5萬輛的成績。而且天籟的銷量佔到了當時東風日產的三分之一，也催使著東風日產一年之間完成了160%的銷量增長，成為了2005年車市的一匹黑馬。

但這並不是天籟最為傳奇的一段歷史。2010年，換代后的天籟擁有著寬大厚實的方向盤、大尺寸液晶屏幕以及無處不在的木條裝飾，使得這一代車型的內飾豪華感與精緻感倍增。

在當年主要競爭對手凱美瑞和雅閣處於產品周期末尾時產品力和價格都有著極大優勢的天籟開始銷量暴增，次年1月份的銷量甚至於衝到了3.5萬台。這個數量超過了眾多緊湊級轎車，也使得天籟這樣一個後來者終於站到了整個中高級車市場領導者的位置。

可以說，沒有最初一鳴驚人、而後厚積薄發的天籟，也就沒有東風日產如今的輝煌。而在很多消費者心目中，一提到東風日產，首先想到的就是天籟。

因為這是一個與品質感、性價比和舒適度幾乎能划等號的名詞。而在今天，東風日產同樣需要一輛如當年天籟那樣具有開創性的車，在未來持續地高歌猛進。

在我看來，今天的東風日產全新KICKS勁客站在了和當年天籟同樣的歷史節點上。

舉目四顧，如今的小型SUV市場已經是一片紅的不能再紅的海。短短的兩年時間，眾多廠家在這個產品領域裡投下重兵，小型SUV的銷量從80萬輛級直接跨越過200萬輛，稱得上是迎來了一次井噴。在這裡，前有已經逐漸站穩腳跟的廣汽本田繽智、東風本田XR-V兩兄弟，後有寶駿510、哈弗H2這樣的自主品牌新銳，東風日產如何在這片市場中脫穎而出？

和天籟當年相似的是，東風日產認定了小型SUV市場會是持續發展的一片熱土，而現在需要做的，就是埋下一枚高質量的種子，讓它生根發芽、茁壯成長。

對於小型SUV市場的主力消費群體90後來說，對於他們的消費習慣我們可以從羅蘭貝格的《主要城市90后消費特性調查中》得以窺探。報告中提到事實上90后消費者並不如外界評價的那樣習慣頻繁更換、嘗試新品牌。在他們看來，品牌保證了熟悉的品質，並且能夠幫助他們在選購時減少挑選時間和試錯成本。

東風日產全新KICKS勁客的品質是它的立身之本。在整輛車最為重要的部件發動機上，東風日產為這輛小型SUV裝備的技術趕上了跑車GT-R。這台第三代HR15發動機採用了多種提升發動機排放和油耗性能的最新技術，如缸孔熔射技術、廢氣再循環技術（EGR）、電動連續可變氣門開度控制技術（e-VTC）、可變進氣系統等。

而得到的結果就是全新KICKS勁客有著同級別發動機中最大的壓縮比1：12.2，這個數字所意味著的是更加強勁的動力輸出和極高的燃油經濟性。從工信部提供的數據來看，全新KICKS勁客百公里5.6升的綜合油耗是所有排量相近的競爭對手中最低的。

東風本田XR-V和廣汽本田繽智這兩輛車已經用成功經驗證明了，當下的年輕人對於高技術含量發動機的熱衷，「i-VTEC」甚至成為了眾多核心車迷掛在嘴邊的「熱詞」。而我更看好東風日產「HR15發動機」成為下一個深受年輕人喜愛的高科技代名詞。

這種用技術和配置優勢在競爭對手中獨樹一幟的做法，和十二年前的天籟如出一轍。而配置和數據上的優勢不僅出現在全新KICKS勁客的發動機艙里，也是蔓延在了這輛車的每一個細節上。

勁客的第二把利器：

同級別最強的車內空間

全新KICKS勁客有著2620毫米的軸距，這個數字在同級別車型中也是最為亮眼的。而且在非常會利用內部空間的東風日產手裡，這個數據優勢足以變成實實在在更加舒適的乘坐空間體驗。與此同時，勁客並沒有像競爭對手普遍做的那樣犧牲離地間隙來換取乘坐空間。正相反，這輛車有著小型SUV里最大的188毫米的超高離地間隙，極大的提升了這輛車的通過性和實用性。

而在細節上，全新KICKS勁客獨有的新一代Multi-Layer人體工學運動座椅，通過調節座椅靠背高度、側翼高度、椅背彈簧結構等，進一步提升座椅的包裹性及舒適度。這完全契合了重視消費體驗的90后們的口味。而我也相信全新KICKS勁客這種在和同級車型相比之中的非常顯著的乘坐舒適度，也會和當年天籟一樣，成為一個緊貼在消費者腦海中的一個標籤。

勁客的第三把利器：

圈粉年輕消費者的高顏值

除了這些紮實的「基本功「之外，全新KICKS勁客還有著專門為年輕消費者量身打造的諸多特性。在小型SUV市場中，Jeep自由俠是一個靠著顏值圈粉無數年輕人的代表，從它身上可以看出一副俊俏模樣對於一輛小型SUV的重要性。對此，日產全球的設計師從大都市及年輕人中獲取靈感，利用線條和顏色的搭配，巧妙化解了這個難題。

引擎蓋微微隆起的「腹肌」，與兩側誇張的「人魚線」，首先勾勒出了一個渾身帶勁的陽光「小鮮肉」形象。前臉採用日產家族式「V-motion」設計語言，整體風格十分時尚。動感的「V」型前進氣格柵搭配力量感十足的鍍鉻裝飾條、與藍鳥、逍客類似的迴旋鏢造型前大燈、懸浮式車頂及雙色車身設計都讓全新KICKS勁客時尚感及科技感十足。

勁客的第四把利器：

同類車型中罕有的科技配置

而對於喜歡科技氛圍的年輕消費者，全新KICKS勁客還貼心地配置了同級別中獨有的7英寸多功能液晶儀錶盤，而且通過多功能方向盤上的按鈕局可以切換，顯示多項系統信息。同時還能與同級領先的7英寸智能屏互聯互通。可通過CarPlay調用包含電話、信息、音樂、導航、廣播等多款應用程序，大幅提升科技感，滿足生活當中已經離不開手機的年輕消費者的用車需求。

並且，這些配置還提高了這輛車的豪華感。而這種用車內配置提升用戶好感度的做法，其實也是天籟當年走紅的一個重要因素，只不過在當時最受目標消費者喜歡的，是大面積的實木裝飾、優異的真皮質感以及碩大的中控屏幕。

雖然全新KICKS勁客與當年站在銷量爆發門檻前的天籟如此的相似，但是全新KICKS勁客卻有著天籟難以比擬的優勢，那就是售價的一步到位。從9.98萬元到13.48萬元的價格比起其他合資品牌的小型SUV來說有著不小的優勢，這種降低了入門難度的做法足以讓年輕消費者們給這輛車投入更多的注意力。

更重要的是，同樣價格的全新KICKS勁客車型也有著比競爭對手更加豐富的配置，這也是2010年時天籟能夠銷量能夠瞬間爆發的主要原因。論全新KICKS勁客的綜合實力，絕對是在小型SUV市場里最為頂尖的。它的厲害之處不僅在於看到了先行者們在這個市場里因為什麼而嘗到了甜頭，進而將這些特點化為己用。而且它還意識到自己的差異化優勢在哪裡，以此來和不同的對手進行競爭。

所以，我認為全新KICKS就是東風日產的下一輛天籟，很快就會讓世人記住它的名字。