從沒人用的半自動 到別人不要的雙離合 寶駿為什麼愛用便宜貨？

如果說在汽車領域裡，寶駿被評價為「神車專業戶」似乎並不為過。該品牌旗下的寶駿730、寶駿560、寶駿510幾乎成為了各個細分領域市場的領軍車型，就連不被人看好的小型車市場，寶駿也推出了310搶佔了每月近萬輛的銷量。可是就是這樣一個「神車專業戶」，寶駿在自動擋方面卻成了最大的敗筆，在主力車型560、730搭載的iAMT「半自動變速箱」被人所詬病不已。好不容易終於要推出真正的自動擋車型了，卻放棄了CVT變速箱和AT變速箱，而是採用了別人棄之不用的雙離合變速箱。在自動變速箱上，寶駿為何偏愛這些，僅僅是因為它們便宜嗎?

寶駿自動擋的坎坷之路

相比於寶駿在汽車銷量增長的順風順水，在自動擋車型方面寶駿可謂是一路坎坷。在寶駿730、560手動擋相繼上市以後，持續增長的銷量背後，卻也反映了市場對自動擋車型的迫切需求。但出於成本考慮，寶駿廠家最終還是推出了搭載AMT變速箱的車型，並將其命名為「智能手動」。

儘管這款AMT變速箱採用的是來自世界知名的愛信公司出品，並且有效頓挫感降低到了為不可查的地步。但是AMT變速箱天生的動力輸出的不連貫性，導致整體駕駛感受較為不順暢。與AT和CVT變速箱等相比，AMT變速箱平順性方面無疑有所欠缺。這也導致很多消費者對這款變速箱並不買賬，很多意向車主就這麼流失到了其他品牌旗下自動擋車型。

正是看到這樣的狀況，寶駿痛定思痛計劃推出「真正」自動擋變速箱。有傳言寶駿曾經計劃推出AT、CVT等變速箱版本，網上還流出了相關的諜照。就在很多消費者翹首以盼的時候，寶駿卻突然宣布旗下560、730等主流車型確定推出「雙離合變速箱」，這一下無疑讓不少人失望不已。要知道儘管雙離合變速箱表現要好過AMT半自動變速箱，但是在頓挫感方面同樣明顯，尤其是低速駕駛時頓挫感成了很多其他品牌車主投訴的重點。

據說寶駿此次將採用的雙離合變速箱，其實是上汽通用棄之不用的。近段時間以來，上汽通用旗下旗下車型紛紛宣布風起雙離合變速箱：全新SUV雪佛蘭探界者全面採用了AT變速箱，棄用了雙離合變速箱;而剛剛上市的邁銳寶XL，也將之前的雙離合變速箱換為了AT變速箱。作為上汽通五菱的合資自主品牌，寶駿採用通用的的配件也並不是說不過去。可以說上汽通用棄之不用的雙離合變速箱，寶駿將其重新拾起，也算其內部的資源合理再利用，更重要的是採用現成的雙離合變速箱將使得寶駿自動擋車型成本進一步降低。

不難看出，寶駿在自動擋方面從AMT半自動擋到雙離合，主要都是從成本進行考慮。這也是從成本考慮，那也是從成本考慮，對於寶駿來說成本真的有那麼重要嗎?

成本控制是寶駿成功的秘訣之一

其實，通過觀察寶駿的成長之路，很多人都認為其之所以走向成功，精準的成本控制是其成功的必備因素之一，更可以說是其成功的最重要基石。

以寶駿310為例，這款車型當初定位小型車。在上市之前，很多人普遍認為寶駿是昏了頭，明明有廣闊的SUV市場不去爭取，卻偏偏抓向了沒有多少銷量的小型車市場。人們紛紛預言這款車銷量不會太好，寶駿恐怕會在這款車上栽倒。

可就是這麼一款無人看好的寶駿310，卻硬生生撬開了小型車市場緊閉的大門，月度銷量迅速攀升至1萬輛左右，在小型車市場成功位居前列。這樣的銷量無疑讓那些之前不曾看好的人閉了嘴，但其實在寶駿310正式上市的時候，這些人就有了心理準備。畢竟3.68萬起售的價格，不是哪個品牌的小型車都有這種魄力，這也讓其擁有了媲美微型車的價格。而寶駿310豐富的配置，更是讓其他小型車在其失去了性價比優勢。而做到這一切，都是來源於寶駿精準的成本控制。

正是由於寶駿對於控制成本的考量，所以當初才寧願選擇價格更為便宜的AMT變速箱。而寧願接手雪佛蘭等通用旗下品牌不要的雙離合變速箱，也是出於降低成本的考慮。

編輯總結：寶駿採用AMT變速箱到雙離合變速箱的目的毫無疑問就是控制成本，但從側面我們也看出，寶駿汽車在自動變速箱的發展瓶頸。尤其是在發動機方面奇瑞媲美國際水平的第三代發動機等頻頻取得突破的時候，自動擋變速箱技術發展成為了發展的短板。也正是因為技術的短缺，導致寶駿想要達到成本控制和平順性之間的平衡異常的艱難。其實這並不只是寶駿一家的問題，而是整個國產汽車品牌的發展瓶頸。什麼時候我們在發動機、變速箱、底盤等汽車三大件方面完全媲美國際水平的時候，或許國內車企才不需要為如何降低成本而採用別人不要的配件了。