【砥礪奮進的五年】讓通航飛機裝上「中國心」

原標題:【砥礪奮進的五年】讓通航飛機裝上「心」

以航發動研所尹澤勇院士為主的中小型航空發動機研發和產業化創新團隊，奮戰10餘年，取得以「玉龍」發動機工程等為代表的一大批原創性成果――

讓通航飛機裝上「心」

記者 李傳新 通訊員 耿靜

通用航空是重點發展的戰略新興產業，它的效率是高速公路的4倍，市場潛力巨大。

發展通用航空產業，關鍵在發動機這顆「心」。為了航空發動機這顆「心」，以航發動研所尹澤勇院士為主的中小型航空發動機研發和產業化創新團隊，以「心」換「心」，10餘年間，團隊承擔了包括國家航空發動機及燃氣輪機科技重大專項在內的100餘項科學研究和裝備研發任務，取得了以「玉龍」發動機工程、渦軸16發動機及多學科設計優化等為代表的一大批原創性成果。該團隊在相關研究技術領域居國內領先地位，今年榮獲湖南科技創新獎。

5月25日，尹澤勇院士在接受記者採訪時說：「讓通航飛機裝上『心』，並走向世界，為國家產業戰略轉型作出貢獻。這是我們團隊的夢想。」

據了解，目前在國內通用航空市場，國外製造的佔75%，國內製造的僅佔25%，其中10%為合資產品，而裝配完全自主知識產權航空發動機的飛機就更少了。

航空發動機決定了航空器的性能和壽命。作為當今世界上最複雜的工程系統，它要求數萬個零部件在有限的空間內要克服1700攝氏度以上的高溫、壓力相當於3倍蓄滿水后三峽大壩底部的高壓等嚴酷條件，發動機葉片葉尖承受的離心力相當於40噸重卡車的拉力，並同時要求體積小、重量輕、壽命長、穩定長時間使用，其技術的高低代表了一個國家工業設計製造的最高水平。

尹澤勇院士是自主研發、具有自主知識產權的先進渦軸發動機「玉龍」發動機的總設計師。他領導的中小型航空發動機研發和產業化創新團隊是國內專業從事航空渦軸、渦槳發動機和中小推力渦扇/渦噴發動機研發的科研團隊，立足於中小航空發動機自主創新研發。通過10餘年的努力，完成了多型發動機研製，特別是其中「玉龍」發動機的研製和裝備，不僅解決了某武裝直升機動力受制於人的問題，更是標誌著已實現了自主創新研發先進航空發動機的歷史性突破，具備獨立研製第三代航空渦軸發動機的能力。同時，該團隊還十分注重自主創新研發技術的發展，通過多年預先研究和型號任務的錘鍊，成功突破了先進發動機總體匹配、高壓比寬裕度壓氣機等核心技術。為航空產業的發展作出重大貢獻，為下一代先進的航空發動機研發打下了堅實的基礎。

在尹澤勇看來，通用航空是典型的軍民融合產業，是產業結構轉型升級的重要切入點，蘊藏著極大的經濟價值和社會價值。

該團隊的研發不但為通用航空產業的發展提供了有力的支撐，也直接拉動了株洲通航產業的發展。不久前，株洲市獲批為全國首批26個先期開展通用航空產業綜合試點示範城市之一。株洲市已成為全國唯一的中小航空發動機特色產業基地，在中小航空發動機、燃氣輪機、航空機械傳動等領域處於國內領先地位，是全國集航空發動機設計研發、製造於一體的中小型航空產業體系最完整的地區。這些年，株洲的民營通航企業發展迅速，山河科技、湖南羅特威、翔為通航等一批企業，正在讓株洲的通航產業鏈變得更完整。

未來10年，通用航空發動機總需求量將達到14000台。尹澤勇說：「希望政府能持續加大國內自主研發和產業化的支持力度，培育和保護國內市場。同時，民企國企要結成真正的戰略聯盟，充分利用已有的基礎，加快開發有競爭力的通航發動機產品，並帶動全產業鏈發展，把我們的通航產業做大做強。」