原來瓜子是這樣消滅中間商的

「瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢……」相信過去一年多，很少有人能躲過瓜子二手車這條魔音繞耳、循環洗腦的廣告。那麼，瓜子的廣告是真還是假？且看前天在重慶發生的一樁社會新聞——

網傳7月30日，重慶某車主同時叫來瓜子二手車和線下傳統車商現場出價，因傳統車商報價比瓜子高一萬多，導致瓜子收車未果。不料，重慶瓜子銷售人員糾集幫手上門毆打那位車商，致人重傷：頭部面部多處傷痕、眼睛出血、鼻子肋部多處骨折。

顯然，瓜子的一線銷售用一場賣力出演的全武行上了一堂生動的課：「車主多賣錢」？錯！「沒有中間商賺差價」？對！——傳統的中間商想幫重慶那位車主多賣錢？就請好好品嘗瓜子拳頭的滋味。無怪乎微博大V評論說「原來瓜子是這樣消滅中間商的……」

儘管事情發生迄今近48小時還沒見到瓜子二手車的官方聲明，但按其嫻熟的公關套路，將之定性為重慶員工個人行為、與企業做完美切割，是板上釘釘的事。不過，據業內資深人士分析，瓜子員工暴打高價收車的傳統車商這一事件看似偶然、實則是瓜子強推C2C模式的必然結果、其狼性價值觀的必然表現。

有專家指出，「沒有中間商賺差價」其實是利用人們認知誤區、違背市場規律的營銷謊言：在複雜的市場環境中，中間商的出現，是減少交易環節，而不是增多；是降低交易成本，而不是增加，如果剝掉合理的中間環節，消費者拿到手的商品價格只會更高而不會降低。此外，中間商的作用還遠非減少交易環節那麼簡單，他們往往還提供信息收集整理、推廣促銷、談判、訂貨、移庫、承擔資金風險等功能。在二手車交易這樣的「檸檬市場」，儘管傳統車商有利用「一車一況一價」信息不對稱短期牟利的衝動和弊端，但其作為交易中介，發現價格、資金融通、車輛整備的作用，難以被純線上的C2C虛擬寄售模式所取代。

瓜子舉著「沒有中間商賺差價」的旗號衝進二手車市場，並沒有改變賺取買賣差價的本質，只是取而代之，期許自己成為唯一最大的中間商，從3%漲到4%的傭金本質上就是「差價」——即便是這傭金，有線下車商指出，「我們用精品展廳為電台的聽眾做實體店寄售，才敢收1%。你個虛擬寄售，就是把圖片放到網上就收3%、4%是不是太多了？」收取不菲的傭金，個人車主並沒有享受到多賣錢、快賣車的福利，個人買家也沒有獲得買好車、買放心車的便利，隨手搜索微博論壇貼吧，對瓜子騷擾用戶、誘導收費、剋扣手續費保證金、隱瞞事故車、官方投訴無門的爆料此起彼伏……

雖然瓜子在二手車市場的實際作用表現並不比傳統車商高到哪裡去，但瓜子用「互聯網+」顛覆、降維打擊傳統行業的思維心態卻給了它線下的「萬人鐵軍」足夠的資本否定藐視傳統車商，既然老闆楊浩涌整天汲汲以競爭殺伐、規模第一、融資最多、估值最高、成就霸業為要務，就不必對手下員工視為用戶創造價值、與同行和諧相處、幫助行業發展為無物的高傲姿態，甚至出手痛毆車商同行的野蠻舉動感到驚訝。

然而，一家標榜對標國際、改造傳統模式、影響未來、同輪融資估值最高的平台在烈日炎炎的夏天竟然如此出手「消滅中間商」，確實為蓬勃發展的二手車電商蒙上誤解的陰影。業內人士指出，如果瓜子不及時糾正其商業模式、企業價值觀的弊端，未來恐遭越來越追求真實價值的用戶、行業所拋棄。