摩拜完成E輪6億美元融資，而這款共享單車卻宣布退市！

近日共享腳踏車的獨角獸摩拜，完成了新一輪的融資，融資金額高達6億美元。

相較而言摩拜的老對手，共享腳踏車領域裡的老大，ofo則還在尋求新一輪的融資。

因為兩者產品定位的不同，ofo看重市場規模，摩拜更看重用戶體驗。

Ofo早已將觸角延伸到了國外。在美國的矽谷，英國的倫敦，你都能看到ofo的身影。

之所以能夠快速擴張，是因為ofo產品造價低，沒有智能鎖，不是實心輪，它與我們平時騎的腳踏車無異，再加上起步早，所以擴張得很快。

與ofo截然相反的是，摩拜更加註重用戶體驗，第一代的摩拜腳踏車，因為是自己設計，造型炫酷，識別度高，但是零配件需要自己生產，所以生產成本一度高達3000元。

隨後產品持續改善，才有了現在人氣超高，輕便好騎的摩拜輕騎。截至目前，摩拜腳踏車用戶量超過1億，已進入全球超過90個城市，運營超過500萬輛智能共享腳踏車，每天提供超過2000萬次出行服務。

針對這次的融資，摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰表示：將開展國際化戰略。國內市場佔有率已經趨於平穩，但是國外卻還是一片空白，摩拜將在6月29號開啟進軍歐洲的企劃，在英國的曼徹斯特以及索爾福德投放1000輛共享腳踏車，以觀察市場反應，後續將持續增加。

市場從來都是殘酷的，就像聯考一樣，有人歡喜有人憂。與摩拜的前程好景相比，這家共享腳踏車卻已經宣布退市。

這家由重慶戰國科技有限公司於今年1月成立的新品牌——悟空腳踏車，在運營僅五個月的時間就宣布退市。

悟空腳踏車方面發布聲明， 6月初，悟空方面成立善後工作小組，在與投資人進行充分溝通后，全額退還一切投資款；對市場上留存的腳踏車，已派出工作人員進行回收，基本回收完畢。

悟空腳踏車的退市，只是共享腳踏車的一個縮影。在共享腳踏車領域，其實早就有許多專家就公開表示並不看好這一商業模式，這些專家包括著名經濟學家郎咸平教授，前微軟區總裁唐駿。郎咸平在一期郎言郎語中公開表示：他什麼都沒共享，他的本質是租賃經濟，同時說這種很多所謂的互聯網新經濟，新模式，其實什麼都沒顛覆，並沒有多少實質上的創新，他並不看好共享腳踏車的發展，一旦融不到資金，他們將面臨危機。